上市两年半，一汽-大众奥迪A4L一直不断刷新国产高档B级车的销量纪录。2011年6月份，奥迪A4L单月销量达到8213辆，同比增长86%。自2009年1月5日正式上市以来，A4L仅用短短两年半时间就累计销售了12万辆，遥遥领先于所有竞争对手，成为高档B级车市场无可争议的王者。

　　事实上，在没有进入中国市场之前，奥迪A4就已经揽获了诸如德国“金方向盘”大奖等权威奖项，一汽-大众奥迪A4L上市之后，更在中国获奖无数。当时被评委们津津乐道的奥迪A4L所率先采用的8速multitronic无级/手动一体式变速器，以及连续三年被评为“世界十佳”的TFSI发动机等先进配置，至今依然是中国汽车市场上创新科技的引领者。

　　奥迪A4L的巨大成功依赖于以全价值链本土化为核心的一汽-大众奥迪模式，依赖于奥迪全球领先的技术和作为业界标杆的高档品质。在一汽-大众汽车有限公司成立后的这20年中，中德双方的通力合作打造出一款又一款汽车精品，同时，享誉全球的奥迪品质也在不断促进一汽-大众和中国汽车行业整车制造水平的提升。

　　重新定义国产高档B级车

　　自2003年一汽-大众奥迪生产的奥迪A4开辟了国产高档B级车细分市场后，这一新的市场在相当一段时间内的发展并不理想，奥迪A4虽然始终是领先者，但年销量一直徘徊在2万辆左右。在对中国用户需求所做的大量调研的基础上，一汽-大众奥迪决定，对引进中国生产的新一代奥迪A4进行深度本土适应性开发，重点是使中国版车型的轴距和车身比同步开发的欧洲版车型分别长61毫米和60毫米，以满足中国用户对高档B级车后排空间的特殊需求。

　　历时三年，在中德双方2000名研发人员的共同努力下，新一代中国版奥迪A4L在全国范围进行了累计行程超过300万公里的路试，并专门生产多达70辆测试车辆进行了上百次碰撞及相关测试后，于2008年11月正式发布。

　　以往，高档B级车主打运动被视为天经地义，而奥迪A4L颠覆了这一传统，将驾驶乐趣与乘坐舒适真正融为一体，开辟了新的高档B级车细分市场。4763毫米长的车身和2869毫米长的轴距，使得奥迪A4L具有超越同级轿车的后排空间，甚至超过了一些标准版的高档C级车。此外，“前轴前移设计”使奥迪A4L具有了更为理想的前后负重比例和精确、灵敏的操控。

　　除了设计因素外，奥迪A4L在技术应用上也秉承“突破科技 启迪未来”的品牌理念，为同级别车型做出表率。无论是将运动与舒适更好融合的“奥迪驾驶模式选项”（Audi drive select）技术，还是在国产高档车中率先采用的铝制前后悬挂，再到全新高效动力总成和quattro全时四轮驱动系统，奥迪A4L创领市场的意义都彰显无余。

　　对于奥迪A4L车主来说，奥迪作为业界标杆的高档品质同样重要。它源于对“同一星球、同一奥迪、同一品质”这一制造理念的理解和执行。用一汽-大众奥迪产品管理工程师班强的话说，制造的严格程度可以形容为“恐怖”。即便是简单如手套箱这样的部件，27个组成零件都必须根据各自的设计和材质特征经过2-4种检测，仅一个手套箱就需要经过包括气味、85摄氏度持续100小时耐热性、从严寒到酷暑的气候交变、240小时的光照老化等60多项测试。而油箱盖这样更简单的零件，也要通过奥迪制订的多达3000次开合实验的标准，这意味着如果每三天加一次油，正常情况下，这个油箱盖至少可保证25年不损坏。

　　总之，奥迪A4L在设计、功能、技术和品质上重新定义了国产高档B级车，也为竞争对手树立了标杆。

　　精准营销功不可没

　　在强大产品力的基础上，成功的关键将取决于营销，而在手段繁多的营销措施中，产品的定位和价格最为关键。

　　奥迪A4L的定位——“一款完美融合运动与舒适的高档中型轿车”精确地反映了产品的特点，也与其“事业蓬勃发展、充满激情活力、追求平衡人生的主流进取精英”的用户定位高度吻合，为一系列成功的营销奠定了基础。

　　在至关重要的价格方面，一汽-大众奥迪为技术先进、配置丰富、本土化设计也领先全行业的奥迪A4L，制定了一个极具前瞻性和竞争力的价格，为竞争对手树立了标杆。此后，尽管市场的竞争日趋激烈，但奥迪A4L的价格一直相对稳定，保持着具有竞争力的价格体系，而月销量则先后突破3000辆、4000辆、5000辆乃至7000辆大关，为两个最主要的竞争对手之和。

　　在这一极具竞争力的价格背后，是一汽-大众奥迪遥遥领先于对手的高国产化率带来的成本优势，是一汽-大众奥迪十多年本土营销经验的积累和凝练，是一汽-大众成立20年来对中国汽车市场悉心的钻研。

　　继奥迪A6/A6L之后，奥迪A4L是研发、零部件采购、生产和营销全价值链本土化的一汽-大众奥迪模式的又一结晶。针对中国用户特殊需求的设计开发、全球领先的技术、业界标杆的高档品质、精准的产品和用户定位、极具前瞻性和竞争力且稳定的价格，给用户带来了更高的价值，给经销商带来了相应的利益，也成就了奥迪A4L在中国高档B级车市场上无可争议的王者地位。

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　　标准至上 毫不妥协

　　奥迪A4L如此打造

　　奥迪A4L自上市以后，以大量奥迪最新技术的应用跨越了传统高档轿车级别限制，将驾驶乐趣与乘坐舒适真正融为一体。同时，奥迪A4L还解决了业界关于“充分的国产化和不折不扣的德国品质之间是否能够并行不悖”的难题。

　　作为第八代奥迪A4车系的重要成员之一，奥迪A4L的国产化研发在奥迪新平台设计开发基本定型之后，便与欧洲版A4的研发在一定程度上开始“分道扬镳”，历时超过三年。在这个过程中，如何让每一位A4L的用户都拥有一部符合最苛刻“奥迪标准”的精品，成为一汽-大众奥迪技术团队面临的最大挑战。毕竟“德国品质”是世界制造业至高标准的代名词，而“奥迪标准”早已成为高档车制造工艺和选材的业界标准。

　　国产化的第一步，也是最重要的一个环节，就是国产化零部件的认证。为了确保国产化零件符合全球统一的“奥迪标准”，一汽-大众奥迪品牌引进了先进的德国BMG（Baumustergenehmigung工程样件认证）认证体系，这意味着全车绝大部分的零件都需要经过零部件供应商、一汽-大众、奥迪公司总部技术研发部门三轮一关严于一关的检测。

　　用一汽-大众奥迪产品管理工程师班强的话说，这个认可过程的严格程度只能用“恐怖”来形容。以车辆上的一些易耗部件为例：A4L的手套箱由27个零件组成，而每个零件根据各自的设计和材质特征，需要经过2-4种检测，这样仅一个手套箱就需要经过包括气味、85摄氏度持续100小时耐热性、从严寒到酷暑的气候交变、240小时的光照老化等60多项测试。

　　即使油箱盖这样简单的零件，也要通过奥迪制订的多达3000次开合测试的标准。这意味着如果每三天加一次油，正常情况下，这个油箱盖至少可保证25年不损坏！“这听起来有些不近人情，还有‘质量过剩’的嫌疑，但没办法，是标准就要一丝不苟地执行。否则，在这个油箱盖上松一下，就会在其他零件上也松一下，依此类推，标准体系就垮掉了。”班强说。