因为爱上飞行，窦如潮起初几年每年有三分之一的时间生活在美国，“在那里可以集中精力去做很多跟飞行有关的事儿，也可以真正体验到自由的飞翔，那种美妙的感觉无与伦比。”他说。但由于已经痴迷到不能一日无飞机的地步，回国后窦如潮开始运作购买飞机。

　　他的第一架飞机是从朋友那里花20万元买入的美国产快银GT500。“当时这架飞机在莱芜雪野湖机场交付，我提前一天就在家待不住了，自己开着大货车连夜赶路，凌晨3点到山东莱芜，在货车驾驶室里等着天亮，兴奋得一会儿都舍不得睡。”现在拥有十多架飞机的窦如潮说那次经历终身难忘。

　　但很快他发现，因当时整个私人飞机市场还处于初级阶段，买了飞机没有公司帮助托管，无法适航、不能合法起飞，更没有机场可以飞。眼看着飞机停在地面上动弹不得，窦如潮真正体会到百爪挠心的难受。

　　于是，他一咬牙决定，自己建机场、自己成立通航公司。事有巧合，2009年窦如潮的机场开建，到2010年国家就释放出低空开放的政策信号，鼓励民资进入通航领域及建机场的政策先后出台，私人飞机领域在沉寂了数十年后突然井喷。而窦如潮离自己的航空梦又近了一步。其实，与其说幸运女神再一次眷顾窦如潮，不如说是他对外部环境的敏锐触感。他向记者描述，因为经常逛飞行论坛，发现想飞、爱飞的人越来越多，但能飞的地方却很少。

　　一位不愿具名的业内人士曾告诉记者，空域蕴藏着极大的经济价值和社会价值，低空空域一天不开放，就相当于我们在浪费大量的资源，这已成为制约我国航空事业和社会发展，特别是通航产业、直升机产业发展的瓶颈。随着开放低空的呼声日高，2010年国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，分三步走逐渐开放低空。

　　经历了孤身作战后，上述《意见》的出台让窦如潮感到十分振奋，创业的步伐也加大、加快。目前，窦如潮的机场拥有可飞行空域1200平方公里，高度限制为2000米以下。飞行计划只需提前一天申报就可以起飞。他说，虽然还不能像美国一样能从洛杉矶开到华盛顿，但在机场上空，可以看到大海和湿地，可以嗅到自由的味道。