随着国内无人直升机市场日益壮大，田刚印也经历了从工程师到企业家的转型。

　　首先就是田刚印不能像当初那样完全随着自己的兴趣而情绪化地做事了。“最开始的创业团队都是对这个行业非常感兴趣的人，我们有一个做机械的哥们儿开玩笑说，如果公司没钱了，只要公司不跟我要钱，我都愿意搞。但是公司大了以后，不能保证每个人的理想都一样，但是我们给员工的报酬都要比同行或同龄人要高一些，这样的话他的优越感也是比较强的。”

　　对于资金层面遇到的困难，田刚印表示捉襟见肘的日子已经熬过去了。“我们这个行业属于附加值比较高的行业，因此困难往往都是暂时的，比如缺钱，可能是因为预计下个月会有个合同，提前花了，但是下个月的时候发现合同拖了一段时间，这个时候我们稍微收紧一点花销就会缓解，也不会造成资金断粮的状况。”

　　从研发飞行控制器到无人直升机再到提供相关领域的服务，田刚印的团队带给市场的业务将不断升级。但对于田刚印而言，赚钱并不是成立这家企业的最终目标，而是继续完成他的无人直升机梦想。让无人直升机更智能是现在常常挂在他嘴边的一句话。

　　“有些人喜欢名车名表，赚了钱之后会买车买手表；有些人喜欢豪宅，赚了钱之后就买豪宅；我们喜欢无人机，赚钱之后我们就还是做无人机，这个是很正常的一个逻辑，我们就喜欢这个东西，赚了钱之后我们还是会干这个东西。”田刚印说，“我们的目标就是赚钱之后继续把钱投到无人机领域，还是希望把机器做得更智能。”这也是田刚印和他的团队不急于求成反而精雕细琢的一个原因。

　　按照中航智目前的能力，年产更多的无人直升机并不难，但是他们选择一步一个脚印。在今年生产的15架飞机中，其中有5架是公司自己留着进行检测用的。

　　“由于目前这个领域相对发展时间较短，卖很多的话，我们现在还不敢，因为怕产品有什么瑕疵，就像汽车似的一旦召回对我们来说就麻烦大了，所以我们现在就是很谨慎得小批量去做，比如做个五年，每年几十架、上百架的销量，五年之后发现没有什么大的问题，飞机在生命周期有什么问题该发现的我们都发现了之后，保证产品的可靠性之后，这样我们就能进行量产了。”田刚印说。