在国内车市销量增速放缓的趋势下，新能源车的销量增长成为今年车市的热点之一。去年，虽然被称为国内新能源车发展的真正“元年”，但广州车展新能源车展区的冷清，使其关注度大打折扣。今年广州车展上，在利好政策的拉动下，消费者对新能源车的关注度逐渐提高，新能源车的高关注度，成为车展现场的一大亮点。据统计，在今年广州车展亮相及上市的新能源车型约13款，涵盖自主、进口、合资品牌。业内人士表示，自主品牌集中推出纯电动车型，进口、合资品牌热衷插电式混动车型，多种发展策略将助推新能源车的井喷式发展。

自主品牌“纯电”之争升级

在免摇号、免征购置税等利好政策激励下，纯电动汽车已经成为国内新能源车销量增长的重要一环。数据显示，今年前10个月，国内新能源车累计销量达11.06万辆，其中纯电动汽车销量为6.84万辆，销量已连续3个月持续上涨，今年10月纯电动汽车销量占新能源车销量的72%。

正是纯电动汽车的良好发展势头，让众多自主品牌车企开始在该领域集中投放新品。本届广州车展上，一直致力于纯电动车研发及推广的北汽新能源，在推出EV150、EV200以及ES210等车型后，正式发布旗下最新A级纯电动轿车EU260，并将于今年底正式量产销售。据了解，北汽新能源EU260是基于北汽绅宝D50改造而来，最大功率100kW，最大扭矩260N·m。电池采用三元锂电池，综合路况下续航超过260公里，等速情况下行驶里程超过350公里。值得一提的是，与以往通过改造三厢版汽油车型为纯电动车型不同，北汽新能源EU260的电池组为一体式设计，并被布置在座椅正下方地板，没有占据后备厢的储物空间。整车重量也控制在1583公斤。

在北汽新能源推出EU260的同时，吉利的首款纯电动车型帝豪EV也登台亮相。与北汽新能源EU260颇为相似的是，帝豪EV的续航里程也被设定为将近260公里。帝豪EV搭载一台最大功率为95kW的电动机，综合工况下续航里程可以达到253公里，最高时速为140km/h。此外，该车将提供两种充电模式，在慢充模式下12小时可将电池充满，而使用专用快充设备可在30分钟内充80%的电量。业内人士表示，一直以来，长安逸动EV与江淮iEV5把持着市场份额，而随着续航里程更长的北汽新能源EU260、吉利帝豪EV的加入，国内A级纯电动汽车的格局将被打破。

另外，在国内各城市销量增速明显的微型纯电动汽车，在本届广州车展上，也成为公众关注的焦点之一。其中，众泰推出的芝麻E30和E200均为双座设计，并打出低价牌，预计补贴后的售价分别为6万元和7万元。其中，芝麻E30搭载的锂电池容量为17.6kWh，续航里程可达150公里。该车还配有LED日间行车灯、一体式运动座椅、高度可调大灯和10英寸高清触控屏等配置。而众泰E200，动力系统采用永磁同步电机和三元锂电池，电动机最大功率24Ps，最大扭矩82N·m，续航里程约120km，最高时速为80km/h。

国外品牌青睐“混动”路线

国内车企以纯电动车型作为销量新突破口的同时，豪华品牌则以混合动力车型延续国际化路线。

今年4月，在上海车展上亮相的北京奔驰首款插电式混动车型C 350eL，在本届广州车展上正式投放国内市场。无论外观还是内饰设计，北京奔驰C 350eL基本与2015款北京奔驰C级长轴距版车型保持一致，而后保险杠右侧的充电接口则显示出独特的插电式混动车型身份。作为一款插电混动车型，该车采用了容量为6.2kWh的锂电池组，使用快速充电桩充满约需1.5小时，若使用家用电源则需3个小时。对于一款插电式混合动力车型，燃油经济性值得关注。根据工信部给出的数据，在混合动力模式下北京奔驰C 350eL混合动力车型的百公里油耗仅为2.8L，与C 300L汽油车型相比，油耗降低了60%。

与此同时，奔驰S 500eL正式上市主打高端豪华车市场。与同样采用3.0T高功率发动机的奔驰S 400L相比，由于加入了电动机，奔驰S 500eL的最大功率与峰值扭矩分别比前者高出80kW和170N·m。根据奔驰官方公布的数据，S 500eL的百公里油耗仅为2.8L，并且二氧化碳排放量也仅为85克/公里，是奔驰S级家族中保持最省油和最低排碳成绩的车型。据悉，到2017年，奔驰还将推出另外9款插电式混动版车型，进一步丰富新能源车阵营。

“油混”阵营迎来搅局者

实际上，在国外品牌竞相推出插电式混合动力车型的同时，一直在国内不温不火的油电混合车型，在本届广州车展上也迎来了搅局者。

此前，一汽丰田、广汽丰田相继推出国产“双擎”车型，将油电混合车型的售价拉至“亲民”的价格区间，使得此前高高在上的油电混合车型，成为国内新能源车领域新的销量增长点。而同样拥有油电混合动力车型的现代和起亚，在本届广州车展上分别以国产与进口的方式，推出了索纳塔以及K5的油电混合动力版车型。

其中，北京现代索纳塔混动版车型，沿用了进口版现代索纳塔混动版车型的造型设计，前脸品牌标识采用了蓝色的“现代”标识，代表其混动车型的身份。动力上，北京现代索纳塔混动版车型，搭载由2.0L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，共同作用下，最大输出功率150Ps，峰值扭矩205N·m，最高时速为190km/h，百公里综合油耗仅为5.4L。

而起亚K5混动版车型在外观方面与普通版车型差异不大，新车在尾部贴有Hybrid英文标识，显示出混动版车型身份。同时，起亚全新K5混动版与现款K5混动版动力相同，均采用2.0混合动力专用发动机，最大功率110kW，峰值扭矩则为180N·m，与其搭配的永磁同步电动机最大功率为35kW，峰值扭矩为205N·m。

业内人士认为，面对国际市场竞争，以及排放标准限制，国外品牌多采用混合动力技术，但受制于较高的技术门槛，目前大部分自主品牌车企仍缺乏混合动力的技术储备，因此未来国内新能源车型发展方面仍将以纯电动车型为主。