春秋集团近日宣布将联合东京阳光不动产株式会社在日本推出“春秋阳光酒店”品牌，计划用五年时间在春秋开航的日本城市开设15-20家酒店。这也意味着，拥有旅游和航空板块的春秋集团进军酒店业。在旅行社行业毛利摊薄的今天，旅行社业务单一使得传统旅行社都在向资源靠拢。本期，北京商报记者针对旅行社与上游资源结合方面采访了北京春秋旅行社总经理杨洋。

北京商报：近年来许多旅行社越来越多地进行包机，春秋旅行社在这方面做的比较早，能否介绍一下春秋旅行社包机业务的发展以及目前的情况？

杨洋：北京春秋旅行社作为上海春秋国旅的全资子公司，从上世纪90年代的时候就开始进行包机。连同总部和分社，包机量到最多的时候一年能有9000多架次，几乎相当于一个小型航空公司的运量。因此在2005年成立了春秋航空，而春秋旅行社和航空也是相结合的模式。现在北京旅行社结合春秋航空也做了很多线路，比如春秋航空在2014年开通了天津到大阪、石家庄到首尔等航班，今年11月又开通天津到曼谷等航班。目前北京春秋旅行社在国内公民出境游前十的旅游目的地中，一半以上都是春秋的优势项目，包机也主要集中于中短线，目前还在加码日韩这部分包机。

北京商报：现在日韩游、东南亚等短途市场竞争都很激烈，为什么还要选择加码短途游呢？

杨洋：我们做的线路主要是大社不太在意但是又有比较好的市场前景，同时还要是我们力所能及的线路。因为我们的航空都集中在短途，虽然近，但是出游人数多，频次高。此外我们的优势是航空，依托春秋的航空优势，开展旅行社业务。

北京商报：包机会不会担负较大的资金压力？您是怎么考虑的？

杨洋：既然选择包机就会承受这方面的资金压力，从战略上考虑包机主要是抢占市场。

此外，旅行社的毛利率并不高，不去追逐市场最热的点，不见得别人能做的你就能赚钱，要结合自己的优势。像一些旅行社营业额很高，但实际利润却只有几千万，在旅游产品成本中，交通支出占了很大比重，因此大的旅行社必须向资源靠近。国内最赚钱的是中国国旅集团，拥有免税店业务，国际上例如美国运通，靠的是旅游+金融的方式。实际上目前春秋集团也在依托航空向资源靠近。去年春秋集团利润大约在10亿元，其中春秋航空就贡献了8亿元，旅行社贡献了2亿元。

北京商报：北京春秋旅行社在港澳游方面一直占比很高，针对今年香港旅游市场的下降，旅行社做了哪些调整？

杨洋：从2003年起，港澳市场一直是春秋旅行社产品中占比最高的。今年受到香港旅游的影响，下降了10%左右，即便如此，港澳游也占到整体业务的15%-20%，仍然有很大的市场，这部分跟团游大概有2万人次。北京春秋旅行社也根据港澳游市场开展了一些高端的旅游产品，避开那些低价游，比如住凯悦等豪华酒店，尽管如此，游客还是比自由行住这些酒店要便宜。

北京商报：未来是否更多的在资源端布局？对于旅行社抢占上游资源如何看待？

杨洋：例如我们现在在上海开了城市观光巴士，未来在其他城市还要开，通过整合旅游目的地碎片化的服务，向上游资源靠拢。像众信旅游参股clubmed也好，国旅不断开免税店业务，实际上旅行社加强上游资源布局已经成为一种趋势。

北京商报记者 关子辰