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快速发展下的“配套”考验

出处: 作者: 网编:康秋炎 2015-11-02

  或许,首都二机场落户和开建的消息能成为廊坊物流业升级和扩张的新起点。

  有媒体消息证实,北京新机场项目今年将启动,建设工程将于下半年开始拆迁。2014-2016年全面开工建设,计划于2017年完成主体工程,2018年建成投入使用,轨道交通专线也将于2018年同时开通。这样紧凑的时间表也加速了廊坊与北京之间的合作进程。

  廊坊市在最新的政府工作报告中提出:“充分利用首都经济圈规划编制和北京新机场建设的机遇,加强与国家部委和北京的沟通协调,力争在规划中更多更好地体现廊坊的利益诉求,特别是在空港新区规划建设上,加强深入对接,赢得更大支持。”

  河北省发改委服务业处处长徐兢学也曾在接受采访时表示,河北现代物流业发展的重点从空间布局看,可归纳为“一带两通道”。其中“一带”即指环京津物流产业带,主要分布在廊坊、保定等环京津地区。

  随着京津冀一体化实质性的举措不断出台,一些企业正在加速布局廊坊物流。如中粮我买网最新投入使用的华北物流中心就落点在廊坊龙河工业园内,仓库毗邻我买网两大重点销售核心城市北京、天津,能够辐射整个华北大区。

  廊坊正源集团投资51亿元的冷链物流总部基地项目也在8月实现部分投产,直接服务于北京新机场建设,填补河北缺少特大冷链物流仓储中心总部基地的空白。

  在王帅看来,廊坊物流业未来能够快速发展,一方面是由于北京土地成本远高于廊坊,另一方面则是北京交通压力大于廊坊,而这两者都影响了物流成本。“随着电子商务的崛起,价格因素成为竞争关键。高物流成本将制约企业的竞争,这将使得物流企业转移至低成本地区,北京的物流仓储企业向廊坊转移是趋势。”

  虽然廊坊的物流业正在蒸蒸日上的发展之中,但其实目前也面临着不小的困惑。

  交通成本便是其中最大的问题之一,“现在廊坊这些第三方物流面临的问题就是去北京转货比较麻烦,道路对车辆限制较多”。廊坊吉通物流负责人向北京商报记者无奈地表示。而北京商报记者随后通过采访发现,廊坊吉通物流面临的难题也让很多物流企业陷入困惑。从事货物运输服务的廊坊市世纪宇达物流中心负责人解建宇同样向北京商报记者表示,由于现在从廊坊至北京的运输成本高、对道路运输的限制多,目前世纪宇达的所有业务都暂停了。

  不过,交通问题在京津冀一体化提出后或许能得到一定缓解。据了解,以新机场为轴心,廊坊已经开始布局对接京津的城市交通网,全力打造京津廊半小时综合交通圈。京沪高铁、市区直达首都机场客运专线、九条高速直通京津、八个县市区开通了北京城市公交,同时正在建设的廊沧高速、京台高速密涿支线、密涿高速,完善了廊坊高速网络南北方向的衔接。“随着新机场开建,人流、物流、产业流将会迅速聚集,廊坊必须利用好这一得天独厚的优势,将大批发展要素吸引到廊坊来,而政府工作报告中提到的空港新区就是这一载体和平台。”廊坊市城乡规划局副局长要根明说。可以说,在京津冀一体化中,廊坊对接京津的最大红利将是北京新机场带来的机遇。

  “廊坊是一个靠交通发展起来、缺少资源的城市,北京新机场为我们提供了一个面向世界的空中资源,必将对城镇体系、空间布局、产业结构、基础设施建设等各个领域产生重大而深远的影响。”要根明说,距新机场15公里范围覆盖廊坊的区域基本为空港新区范围,而以半径30公里计算,覆盖区域约占廊坊总面积的1/4。

  除交通问题外,王帅还认为,目前廊坊物流业面临着服务水平滞后的问题。无论是在规模还是服务水平上,廊坊物流业与北京仍存在一定的差距。北京商报记者随后调查得知,针对服务这一问题,目前廊坊不少地区也在进行相关尝试,如为有效整合全市物流信息资源、实现物流信息的跨区域应用、降低货运车辆空载率。2013年廊坊市交通物流协会与河北神龙科技网络有限公司合作,共同建立了河北省首家公益性物流公共信息平台。此平台集政策法规、物流信息、设施设备、培训教育、电子商务等于一体,具有信息服务、资源整合、在线交易和辅助决策四大功能。据了解,在实际运行过程中,通过物流相关信息在系统中快速、准确和实时流动,企业可结合物流智能系统“手机管家”,主动对市场做出积极反应,调整自身经营行为。

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