“就京津冀一体化来说，很多人都认为北京对于河北的最大需求是把人分流出去，但对天津却没有明显欲望，如果说天津有什么产业能够与北京形成互补，那就是港口。”蒋宁分析。

　　但蒋宁也指出，天津港的货物结构比较传统，一直是以煤炭、铁矿石等散货为主，这样的定位不仅使天津港与周边京唐、黄骅以及曹妃甸等港口竞争激烈，另一方面与北京的港口功能需求也不太匹配，不利于港口产业的转型升级和向北京借力。

　　上海国际航运研究中心发布的2014年一季度《全球港口发展报告》显示，中国等新兴经济体国家港口因内需不足影响，导致内贸吞吐量增速大幅回落，加之外贸形势趋缓的双重作用，港口增长再度“失速”。

　　报告还指出，今年以来，中国国内市场需求走弱、采购期推迟，加之进出口表现相对温和，加快了中国港口生产转型、增速换挡的步伐。一季度，中国规模以上港口货物吞吐量小幅增长5.6%至26.2亿吨，增速较去年同期回落近5个百分点，呈现稳中趋缓态势。

　　“为了实现天津港口产业的高端化，2007年国务院批准设立了天津东疆保税港区，这一港区位于滨海新区东部，坐落于天津港区内，是中国探索国际自由贸易港区建设的先行区，北方国际航运中心和物流中心的核心功能区，也是功能最全、面积最大、政策最优惠、开放度最高的保税港区。”东疆保税港区管委会副主任沈蕾在接受北京商报记者采访时称。

　　另悉，作为天津港的重要组成部分，东疆港区是人工造陆形成的三面环海半岛式港区。东疆港区南北长约10公里，东西宽3公里，总面积约30平方公里，北临永定新河口南治导线，向西与天津港集装箱物流中心衔接，东临渤海湾海域。随着该港区经济结构不断优化，现已逐步形成了航运、物流、租赁、贸易及市场等四大主导产业。截至2013年底，东疆共注册内资企业1579家，注册外资企业201家。航运、物流、租赁、贸易及市场类四大主导产业占东疆已注册企业的76.9%。东疆已成为租赁类企业和涉及汽车、乳品、红酒等商品进出口贸易企业落户的首选之地，且产业聚集效应还在不断扩大。

　　作为港口新型产业，截至目前，东疆保税港区注册融资租赁公司累计达704家，注册资本累计达252.2亿元人民币；累计完成365架飞机、11台发动机、56艘船舶、6座海上石油钻井平台的租赁业务，各类租赁资产累计总额约达288.7亿美元，约合1789亿元人民币。

　　沈蕾说：“在京津冀协同发展过程中，天津最大的优势就是港口，作为天津港区重要的功能载体，东疆保税港区根据自身产业，欲发挥出更大作用。现阶段，东疆按照国务院确定的以北方国际航运中心为核心的定位，正在抓紧促进各项高端航运要素的聚集，包括高端航运、物流、国际分拨、国际贸易、港口服务、法律服务、金融服务等。”

　　沈蕾进一步指出，航运金融在国际金融市场中具有举足轻重的地位，对国际航运市场的发展有着重要影响。围绕国际航运融资中心的理念，东疆几年前就开始从飞机、船舶等大型设备的租赁产业入手，创新了融资租赁的产业模式，拓展了政策空间，也使得东疆保税港区又向北方航运中心的定位迈进了一步。

　　一位航运分析师也告诉北京商报记者，由于北京许多金融机构都希望运用金融工具来推动实体经济发展，融资租赁正是搭在实体和金融业之间的互通平台，所以东疆在金融租赁领域的尝试，吸引了京城金融企业的目光。

　　去年落户东疆的华电融资租赁公司总经理邓华透露，在入驻东疆前，其实也考虑过其他地方，最终发现各地保税港区的政策相差不多，而东疆还可以提供专家给企业指导，同时办理业务能得到一站式服务，非常便捷，这也能看出东疆对招商引资的迫切。

　　“更重要的是，大家都知道，高能耗、高污染、低利润的产业已发展到头了，现在东疆保税港区将金融企业聚集到一起，这在接下来京津冀一体化过程中将有非常光明的发展前景，”邓华说，“且在北京很难解决员工落户问题，滨海新区却可以给落天津户口，这对于来自全国各地的华电员工来说非常具有诱惑力。所以最终决定成为滨海新区的一员。”

　　天津中煤能源华北有限公司同样将北方贸易结算中心放到了东疆，对此，该公司总经理吕朝晖说，公司在华北给区域总部选址时，了解到滨海新区申报自由贸易港区，十分看好该地区发展，最终果断敲定到东疆落户。