做成米兰巴黎  谈何容易

　　单单引入服装批发商一项，远远不能满足总投资逾600亿元、占地2万亩打造的永清国际服装城。从北京商报记者拿到的宣传册来看，永清国际服装城的定位是打造集服装生产、商贸市场、物流集散、旅游休闲、生活居住为一体的国际服装服饰产业平台。

　　把地出租给永清国际服装城的永清台湾工业新城招商服务部经理韩小波向北京商报记者介绍，新城除建造服装加工以及物流产业园区外，还将引入海外“品牌直销购物中心”的商业模式，定位为“果园中的奥特莱斯”，打造世界名牌折扣名店。与此同时，还将与北京服装学院共同打造中国服装文化博览园，让更多的人了解中国服饰、世界服饰的演变以及服饰所蕴含的文化。

　　卢坚胜坦言，现在国际上说起服装之都，大家都会想到米兰、巴黎等，每年的国际时装周吸引了全球无数服装业人士的眼球。“中国曾经在唐朝以引领全世界的服装潮流而著名，中国有悠久的服装文化需要一代一代人的传承，但我们的服装文化建立需要合适的土壤。未来的永清，我们希望打造成一个以服装闻名于亚洲的服装之都。”卢坚胜补充道。

　　谈及永清国际服装城的发展模式，韩小波还向北京商报记者表示，大红门等几家市场入驻后，与服装加工形成了产业链互补。以海宁为例，海宁的皮革业之所以闻名全国，是因为其加工、设计、研发、销售整个产业链是完整的，未来的永清也会以服装加工业作为支撑，延伸上下游产业，如面料市场、辅料市场、服装批发市场等。“大红门的很多商户就是我们的客户，他们已经在此建厂，将来还会在这里销售。这里不仅有服装制造企业厂房区，还有商贸城、品牌总部基地以及服装文化博览园。”卢坚胜表示，相信未来的永清，通过大家的共同努力一定可以成为国际化的服装之都。

　　“服装属劳动密集型产业，且上下游链条长，易形成产业聚集。”永清县相关负责人表示，在承接北京服装产业转移中，永清并非原单照收，而是通过抬高引进门槛、科学谋划产业升级，利用浙商新城项目打造河北高端服装及时装产业的孵化基地和企业研发基地。伴随着京浙商南迁的，是从“北京制造”、“浙江制造”到“永清创意”、“永清创造”的深刻转变。

　　服装新城待兴  配套产业先火

　　台湾工业新城园区内，在建的项目除了厂房与批发市场这些和服装产业链相关的配套产业外，规划建设中的还有密集的商业和生活配套设施，如工业园区内的银丰广场等商业地产和零售地产项目已动工建设，在规划中还将有一座奥特莱斯和一个台湾花卉博览园。

　　不过，比商业配套设施更早看到效果的是，住宅项目在一夜之间受到热捧。在工业园内，隔不远就会看到拿着传单的楼盘销售人员，推销楼盘时，他们大多都会打着永清国际服装城以及京津冀一体化的概念。

　　近一段时间以来，永清县老城区板块的十余个在售项目均上调了售价，而在清明小长假以每日成交20套的平均水平刷新了这个小城历年来的单日楼市成交新纪录。事实上，相比永清县老城区内的项目热销，位于永清南部的台湾工业园周边才是此番楼市跳涨的主场，台湾工业园周边密布着包括国瑞生态城、忆江南、百合尚城等十余个项目，虽然北京动批最终落地选址尚未确定，但这些项目都言之凿凿地将动批作为一大卖点，而闻风前去的购房人也把此当成了既定事实。

　　距离台湾工业新城两公里之遥的百合尚城项目是距永清国际服装城最近的住宅项目，北京商报记者采访当日下午1时许，售楼处门前的停车场已几乎饱和，其中京牌车约占到2/3。一位销售人员介绍时称，目前均价为每平方米6200元，最晚将于明年8月交房。

　　“一天一个价，毫不夸张。从4月到现在，每平方米价格已经上调了２000多元。”上述某项目负责人明确表示，多年来永清的楼市始终处于不温不火的状态，如果不是最近产业迁移的利好刺激，也不会在几天之内就把过去几年的价格都涨起来。“本地购买力基本承受范围在5000元/平方米以内，目前已基本饱和，说实话，价格上调就是为了迎合北京等外地购房人的购买需求。”该负责人介绍，已签约楼盘85%都是北京商户。开发商还特意开放了京籍户口贷款。

　　实际上，北京商报记者在当地工商局网站上也注意到，在永清县台湾工业新城里注册的还有另一家名叫“永清浙商服装房地产开发有限公司”的企业，注册资本金为500万元，属于自然人独资企业，出资人正是参与浙商新城筹建的投资人之一。

　　交通方面，永清的规划也很清晰。“完善高速路网格局，是我们加速经济增长和改善民生的重要载体。”永清县委书记宋华英说，破解“有区位没交通”的难题，该县提出了“内联外通、搭出骨架、路网加密、上档升级”的总体建设思路，全力实施“出行畅通工程”。随着一条条高标准道路的高密度竣工通车，永清的交通区位优势日益凸显。目前，全县通车总里程达到972.5公里，路网密度1.2公里/平方公里，县内公路以廊沧高速、京台高速为主骨架，基本形成五纵三横、乡村公路纵横交错的路网格局。

　　此外，行驶在廊沧高速公路上，平坦的路面在眼前展开。廊沧高速公路境内全长21.5公里，总投资约15亿元。结束了永清没有高速公路的历史，南下路网全面打开，使永清到天津的时间缩短到30分钟内；总投资20亿元的京台高速公路非控制性工程征地拆迁工作已接近尾声，工程建设正全力推进。