从2003年第一届广州车展举办算起，到今年已经整整十二载，对于沿用天干地支的中国人，“12”这个数字有着特别的含义， 它代表了生肖更替的一个轮回，既是一种蜕变，更是一种成长的纪念。

　　12年来，广州车展作为区域展会由华南辐射全国，成为一年一度的汽车盛宴。虽然相比北京车展和上海车展，广州车展还很难超越两位“老大哥”，但它举办的时间点往往在11月下旬，恰好是汽车企业盘点全年销售业绩、寄望来年规划的重要节点，因此也被业内称为“盘点的车展”。

　　今年的中国汽车市场“降”字当头，车市增速持续放缓，中汽协也调低了年初的预测目标，将全年车市产销增速由8.3%下调至目前的7%。国际国内的各大车企，为了顺利完成年初制定的销售目标，使出了新车上市的杀手锏。从今年1月开始，各大车企便密集投放新车，截至10月底，本年度已有数百款新车面世。从广州车展上也不难看出，1095辆参展车型、56款全球首发，无言地彰显了中国车市竞争的激烈。

　　12年前，中国汽车产销量不足200万辆，占世界汽车市场份额的4%。去年，我国汽车产销量双双超过2100万辆，今年有望达到2400万辆，完成了跨越式增长。而深耕这片热土的企业，不只是多收了三五斗。就在2014年中国车市缓慢增长之际，大众两家合资企业已悄然跃居车市销量榜首，为争夺今年的“花魁”暗中较劲。新能源汽车和SUV的快速增长，也坚定了车企们不断大干快上新产品的决心和信心。

　　可以说，2014年无论谁主沉浮，汽车行业都是中国汽车市场快速增长的受益者。作为中国汽车市场的见证者，我们此番特呈上《第十二届广州车展特刊》，不仅是对中国汽车市场这一年的回顾，更是着墨记录下12年中国汽车市场的变化，挖掘中国汽车市场的趋势和新起点的展望，共同憧憬2015年汽车市场的美好前景。