别克VELITE 6 百公里油费不足10元

此前，上汽通用别克继推出增程式新能源车型VELITE 5后，在今年北京车展上又推出了全新VELITE 6。该车型的动力结构有由增程式转变为纯电动与插电式混合动力两种选择。上汽通用别克VELITE 6的前脸基本延续了别克VELITE概念车的设计，细长的前大灯和直瀑式进气格栅与概念车如出一辙，具有很强的辨识度。而周围氛围灯则采用蓝色设计，凸显了其新能源车的特殊身份。

据了解，VELITE 6插电混动版搭载1.5升发动机，匹配EVT电控无级变速箱、两组交流永磁同步电机、锂离子电池。三元锂电池组配有电池热管理技术，以片层式液冷的方式实现每一个电池单元独立、均匀的温度控制。电机和发动机通过双排行星齿轮组结构的高效调配，可分别实现两者混合驱动、电机单独驱动、发动机单独驱动三种驱动模式。新车续航里程超过700公里，每百公里综合油耗仅为1.4升。按照目前92号汽油计算，该车型每百公里燃油费用不足10元。

从2016年别克发布“别克蓝”新能源战略以来，已经推出君越30H、君威30H和VELITE 5车型，涉及混动和增程式技术领域。今年将推出插电混动版和纯电动版VELITE 6，这也是别克践行电动车战略的全新产品。

名爵6混动版 提供三种驾控模式

上汽名爵在去年推出ZS、全新名爵6两款车型后，开始参与新能源车市场的竞争。今年北京车展，上汽名爵推出了名爵6插电式混动车型。

名爵6混动版在外观上与燃油版车型相差不大，但在细节处彰显了新能源车型的身份，例如尾部eMG6标识；充电口位于车身右侧、汽油加注口在车身左侧等。在车身尺寸方面，名爵6混动版车型与燃油版车型保持一致，长宽高分别为4695毫米/1848毫米/1462毫米，轴距为2715毫米。由于装载动力电池，该车型整备质量上升至1465公斤，相比燃油版车型增重145公斤。

内饰方面，名爵6混动版配备12.3英寸全液晶虚拟仪表和10.1英寸互联网大屏。同时，高旋钮式换挡、全自动泊车技术以及RCS遥控驾驶技术系统等高科技配置的加入，使得名爵6混动版车型改变了新能源车的传统形象，营造出十足科技感。

在动力方面，名爵6混动版搭载上汽“绿芯”插电式混合动力系统与“蓝芯”科技，搭载9.1千瓦/时容量的电池，综合输出功率为228马力、最大扭矩为622牛·米，综合最低油耗达1.5升/百公里，续航里程达到705公里。此外，该车型可提供三种驾控模式和三种能量回收模式。

WEY P8 品牌首款新能源车亮相

在自主品牌纷纷发力新能源车的背景下，长城汽车一直动作缓慢。今年北京车展，长城汽车高端品牌WEY终于推出了一款真正意义上的新能源车型——P8。

外观方面，WEY P8前脸采用了极具冲击力的梯形网状式大尺寸进气格栅，银色的镀铬装饰也运用得恰到好处。车身侧面，作为一款插电式混动车型，WEY P8在左前翼子板处增加充电接口，并采用规格为255/50 R20的马牌轮胎。车身尺寸方面，长宽高分别为4765毫米/1931毫米/1655毫米，轴距为2950毫米。车尾部分，WEY P8采用双边共四出排气布局，配合棱角分明的后保险杠设计，突显运动气质。

内饰方面，WEY P8延续WEY品牌家族式内饰设计风格，悬浮式9英寸中控显示屏提升该车型科技感。同时，12.3英寸液晶仪表盘可以清晰显示包括电机功率表、车辆时速等在内的车辆信息。而在科技配置方面，WEY P8提供ACC自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动系统、车道保持系统、驾驶疲劳探测系统、车道偏离预警等功能。

动力方面，WEY P8搭载一套由2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统,与之匹配的为一台6速湿式双离合变速箱，综合最大功率为250千瓦、最大扭矩为524牛·米，百公里加速时间为6.5秒，最大行驶里程为660公里。

正道HK GT 青睐石墨烯电池

作为造车新势力，隶属于中国香港正道集团的正道汽车，被定位于“行业领先的新能源汽车开发商和制造商”，主营业务为新能源汽车及关键零部件——电池、电机、电控三电系统的研发、生产和销售。正道汽车致力于研究新能源汽车领域的新技术与“黑科技”，并与许多国内外企业展开深度合作。2017年，正道集团宣布与意大利宾尼法利纳开始长达46个月的战略合作关系，加大力度在汽车领域发展。

今年北京车展，正道汽车推出三款新车，分别为正道超跑HK GT、正道轿车H500以及正道SUV K350。其中，正道超跑HK GT最为引人关注。该车型曾在今年日内瓦车展上亮相，采用溜背＋双门四座造型设计。LED灯源的前灯组被嵌入进气格栅两侧，修长的尾灯与鸥翼门提升了正道HK GT的辨识度。

值得一提的是，正道HK GT在动力方面采用容量为20千瓦/时的石墨烯电池＋4永磁电动机组成的动力总成，传动方面匹配两速变速箱。在电池技术上， 正道集团选择的技术路线为先发展较为成熟的钛酸锂电池，之后以石墨烯对之加以改进，开发出钛酸锂石墨烯电池，最后研发出石墨烯锂硫电池。

据了解，石墨烯电池技术一旦量产，将解决目前困扰电驱动汽车的大部分问题，例如电池循环寿命10万次以上；充电充满以分秒计算；功率密度是锂电池的50-100倍；能量密度是锂电池的5-10倍；充放电效率高达98%；可在-50℃至70 ℃的大温差环境温度中正常工作；不爆炸、不燃烧等。

爱驰RG 配悬浮式显示屏

在造车新势力中一直低调的爱驰汽车，在今年北京车展上全球首发纯电动超跑车型RG。该车型续航能力高达1200公里，百公里加速时间仅需2.5秒，最高时速为300公里/小时。

RG是“Roland Gumpert”的缩写。2004年，Roland Gumpert成立GMG公司。该公司生产小众超跑车型——阿波罗。2016年，该公司破产被收购。但是，Roland Gumpert并没有放弃，加入爱驰汽车继续实现造车梦。

外观上，爱驰RG纯电动跑车整体造型较为低矮，前脸配备空气动力学套件，LED大灯组与两侧通风孔融为一体，有助降低风阻。而车身侧面，该车型采用大尺寸熏黑多辐运动轮毂与扁平的轮胎搭配方式，进一步提升新车品质以及运动性能。车身材料部分，爱驰RG采用超高强度钢与碳纤维的新搭配方式。而在内饰上，该车型采用环抱式设计，整体布局以驾驶员为中心。中控台设计简洁时尚，设有少量实体按键，中央配备悬浮式显示屏，空调出风口造型别致。同时，双辐式平底方向盘采用皮质包裹，前方配备液晶仪表。此外，这款纯电动跑车装配了桶形运动座椅，激烈驾驶时为驾驶员提供更好支撑。

根据爱驰汽车方面的规划，未来旗下将分为两条产品线，一条是由Roland Gumpert打造的超级跑车，另一条则是基于MAS平台完全由国内自主研发的车型，该平台打造的首款车型将于明年下线。未来五年，爱驰汽车将推出5-10款新车和衍生车型。

威马EX5 风阻系数仅为0.3

威马汽车首款量产车型EX5在今年北京车展亮相，该车于4月20日上市，官方售价17.98万-29.88万元，工况续航超450公里，最大续航可达600公里。

外观方面，威马EX5前脸采用电动车型常用的封闭式格栅设计，上部配备黑色的细长饰板，中央镶嵌品牌LOGO。车身侧面配备双腰线，采用隐藏式门把手，整车风阻系数仅为0.3。尾灯选用贯穿式LED灯带，点亮后车辆辨识度进一步提升。该车型车身长宽高分别为4578毫米/1836毫米/1665毫米，轴距为2703毫米。

内饰方面，威马EX5采用黑/灰颜色搭配，并配备三辐式多功能方向盘、12.8英寸液晶大屏（可自动旋转），中控台取消实体按键。该车型可以在用户上车前自动同步手机信息，并提示电量、行程等信息。同时，威马EX5将搭载与360合作开发的网络安全防护系统，提供包括车载安全中央网关、车载网络安全基础防护、“汽车卫士”在内的多个安全防护模块。

动力方面，威马EX5将采用C2M定制化生产方式，搭载一套纯电动系统，官方公布的新车最大续航里程可达600公里，综合工况下续航里程超过450公里。值得一提的是，在推出EX5的同时，威马中型纯电动SUV车型EX6也在北京车展上亮相。该车型定位略高于首款车型EX5，预计将于明年正式上市。