一座城市需要借助某种方式来体现她的繁荣发展。或许，车展是最好的方式之一。
　　明天，2006年北京国际汽车展览会即将亮相京城。据组委会方面介绍，本届将有1500家企业参加轿车展览，展区规模达到12万多平方米，参展轿车572辆，其中概念车39辆，全球首发车10辆；而在10年前，只有912家企业在5.5万多平方米的展场展示290辆轿车。
　　车展对北京市场的重视，无疑可以理解为对北京消费者消费能力的认可，同时也是对北京市场需求的反映。
　　但是反过来想想，北京消费者是否对车展的发展同样认可？
　　车展最大的魅力是可以提供给消费者一个与爱车零距离接触的机会。可是，现在的车展似乎有些喧宾夺主的味道——从以往参加车展的经验上看，消费者与爱车零距离接触几乎成为了奢望。由于车展实行买票入场制，凡是花了100元门票钱的消费者，无论看车、看人，还是拿礼物都可以进入，消费者如果想临近看车，不得不与其他的消费者推攘一番；另外，车展在一味扩大展场规模和增加参展车次的同时，再也不能向消费者提供其他的个性化服务，这也使车展的功能与普通超市雷同。
　　一个车展在向国际化发展中难免遇到瓶颈阶段。或许一味求大的车展商到了该冷静思考的时候，看似人头攒动、消费火爆的场面背后暗藏着多少消费者的失落？而这种车展对于树立城市形象的作用是否也将就此打了折？