8月将有过百万游客进京，市交通部门预计，奥运会期间，北京市选择公共交通出行的人数每天将达到2110万人次，搭乘轨道交通的将达到382万人次。

　　7月9日，北京市交通部门对外宣布：借鉴往届奥运会交通保障的做法，按照环保优先、交通顺畅、政府先行、公众参与的原则，北京奥运会、残奥会的交通保障方案已经开始实施。通过限行、施划奥运奥林匹克专用车道、延长公交和地铁的运行时间、增加线路、增加车辆、加密车次等措施确保奥运会和残奥会期间的城市交通安全畅通。

　　环保、安全、顺畅、便捷的公共交通无疑会为北京奥运会的成功举办增添一枚重重的砝码。

　　三条地铁奥运前运营

　　北京市交通委副主任、新闻发言人周正宇介绍，地铁10号线、奥运支线和机场快线将在奥运会开幕前开通运营。

　　机场快线从东直门到3号航站楼，然后再串联运行到2号航站楼和1号航站楼，此外，还在三元桥增加了一个和10号线换乘的换乘站。从东直门乘机场快线去首都国际机场将只需要十几分钟。可以说，机场快线将成为由市区直达首都机场名副其实的快速轨道交通线。

　　地铁10号线线路全长24.55公里，由西北至东南呈倒“L”形，西起海淀区巴沟，沿北土城一直向东，然后在三元桥站转向南，终点为劲松。

　　地铁10号线不仅将成为连通中关村和CBD这两大商务区的地下快速通道，而且将直接为奥运会的观众提供交通保障。前往“鸟巢”和“水立方”等场馆观赛的观众，届时可乘地铁10号线，在北土城站换乘奥运支线，通过安检以后，直接进入到奥运中心区。

　　奥运支线线路全长5.91公里，全部为地下线。全线共设４座车站，由北向南依次为：森林公园站、奥林匹克公园站、奥体中心站、北土城站。奥运支线是惟一直接进入奥运中心区的地铁线路。奥运支线开通后，广大市民可通过多条线路的换乘，乘坐地铁直接进入奥运中心区观看奥运会。

　　地铁10号线、奥运支线和机场快线的开通将增加50万人次的客运能力。

　　此外，为缓解轨道交通拥挤、增加地铁运输能力，目前地铁部门已对现有地铁线路采取加大列车编组数量和缩短列车运行间隔等措施来提高运力。此前为1、2号线更换老旧车及新增运力采购的264辆新车陆续投入运营。13号线、八通线将列车编组由每列4节改为6节，发车间隔由3分30秒缩短至3分钟，分别增加运能77%；5号线发车间隔由4分钟缩短至3分钟，增加运能33%；10号线的上下行通车时间均控制在44分钟左右。而10号线由于采用了目前最先进的“无线移动闭塞信号系统”，车辆可以追踪前方车辆的信号，所以车辆密度可以控制得更小。三条地铁开通后，可以增加50万人次的客运能力。

　　1.8万辆公交车保证出行

　　北京市公交集团副总经理王新声介绍说，为奥运会、残奥会服务的各种车辆目前已经准备到位，公交集团已先后更新了1.6万多辆老旧公共电汽车，现在达到了20904辆的规模。按照计划，公交集团将有2077辆车直接为奥运会服务，剩余的1.8万多辆车将主要是在奥运会期间为广大市民和外省来京的游客日常出行服务。

　　目前，公交集团公司每天承担的客运量是1250万至1260万人次。奥运会期间，北京市地面公交日客运量将达1500万人次，公共交通日客运总量将达到2110万人次。据介绍，奥运会期间，公交集团的发车量将由目前每天的15.2万车次达到17.2万车次，公交的运营能力将提高13.3%左右。

　　奥运会期间，有关部门将采取新增车辆、加密车次、延长运营时间、加强调度和开通奥运专线等措施确保奥运会和残奥会期间赛事交通和城市交通顺畅。其中，公交系统将有350余条线路延长运营时间，开通34条奥运公交专线。

　　7月20日，是北京奥运交通的一个关键时间点。这一天，不仅私家车将开始实行“单双号”限行，而且快速公交3号线——安立路大容量公交也将于这一天建成通车。安立路大容量公交共配备车辆100辆，先期投入运营90辆，全部为18米低地板无障碍通道空调车。安立路大容量公交的开通，不仅为天通苑地区提供了一个每天可以分担6万人次出行的交通方式，而且，乘坐安立路大容量公交前往奥运中心区将成为观众的又一新选择。

　　奥运期间，在奥林匹克中心区、奥林匹克公园的周边共设了6个公交的临时集中换乘站，奥运专线车和其他一些线路的公交车都将集中在这里，以方便观众观赛和撤离。

　　此外，地面公共交通还将在奥运场馆周边现有公交线路的基础上，根据观众数量和走向，采取加密发车等办法，运送观众抵离。配合场馆交通运行方案，市交通部门还制定了常规线路夜间散场屯车方案，在23个比赛场馆周边的30余个站点、39条重点线路安排摆渡车，发车时间与夜间散场时间相对应，一般在散场后1小时结束运营。

　　10条奥运专线提前开通

　　奥运会期间，北京将开通34条奥运公交专线，其中7条为24小时运营线路；残奥会期间将开通16条奥运公交专线。

　　34条奥运公交专线分普线和快线两大类。其中普线10条、快线24条（快线在路号前加“K”）。34条奥运公交专线计划配车1500辆，使用12米新型单机车，实行无人售票。其中，半数以上为无障碍车辆，实现无障碍服务。16条残奥会线路计划配车600辆，使用12米新型单机车，实行无人售票，全部为无障碍车辆，实现无障碍服务。奥运专线白天最大计划发车间隔小于15分钟，夜间为15至30分钟。

　　其中，10条普线将于7月20日开通，运营到9月20日。这10条奥运专线普线采取常规公交线路形式组织运行，中途设站，主要是补充奥运场馆周边常规公交、地铁在线路走向上的不足，布设在场馆和新建道路上。

　　24条快线将以快车或直达方式在比赛日运行，主要服务于入场、散场的观众和持证人员，运行计划随赛事进程灵活安排。快线在比赛当日开通，赛前3小时发首班车，赛后1.5小时发末班车。

　　7条24小时运营的奥运专线与市区原有的12条夜班车线路配合，在奥运会期间将形成一个比较完善的夜班车网络。

　　此外，两条奥运观光线路也将于7月20日开通。两条线路将分别覆盖北京的重要旅游景点以及奥运场馆。为了方便乘客参观游览，让乘客享受到舒适的观光服务，城市观光线采用的是新型双层空调巴士。这种新型双层巴士，二层全部为通透的大玻璃，而且配有小桌，“市民可以边欣赏景色，边喝茶品尝茶点”。两条线路共投入运营车20辆，设计运营间隔5至10分钟。

　　据了解，观光1路以古都风貌为特色，南起北京南站，北至北官厅，线路全长18.1公里，游客可乘车游览天坛、前门大栅栏、天安门、景山、故宫、什刹海、鼓楼、雍和宫等能够充分反映古都风貌的文化景观。观光2路以奥运场馆为特色，北起慧忠里，南至北官厅，线路全长16.25公里，游客可乘车游览奥林匹克森林公园、“鸟巢”、“水立方”、国家体育馆、国家奥林匹克体育中心等主要奥运场馆和设施。两条观光线运营时间根据季节变化进行调整。

　　商报记者 赵信一/文 焦剑/制图