一体化设计实现无缝链接

　　为使地铁线周边生产性服务业能更好地为当地居民和乘客提供服务，地铁大兴线在建设上采取了轨道交通与区域发展核心相结合的模式，实现了规划、建设和运营“三个统一”。

　　即：地铁大兴线建设项目与沿线物业开发进行有机结合，在规划、设计、投融资、建设、运营等方面统筹考虑，协调运作，发展地铁相关经济业态，对西红门站、金星路站、枣园站、义和庄站、医药基地站、南兆路站6个重点站进行一体化设计，使出入站口与周边商业、住宅小区等建筑相融合，实现地铁建设与地上建筑无缝对接，使地铁与公交站点结合，形成地下地上有机结合的立体化公共交通枢纽和网络体系，整合集聚客流，方便群众换乘。

　　交通一体化，带来周边建筑一体化。交通与建筑两个层面的无缝链接，从规划设计到建设以及后期的开发经营，始终统一为整体，密切站点外的商业布局、楼宇经济、各建筑物之间的联系，一个站点就像一个大枢纽，将周边的各类建筑，如商用写字楼、公寓楼、商业服务建筑等紧密连接。

　　将地铁站点按照园区的概念来进行规划，一个站点成为一个产业园区的中心，地铁大兴线的开通，将大兴区乃至首都的生产性服务业串联起来，使中关村科技园区大兴生物医药产业基地、北京金融街、中关村科技园区海淀园等重点园区连接为一体，实现优势互补、产业集聚。

　　五大服务区引领大兴生产性服务业发展

　　随着地铁大兴线的开工建设，大兴区将结合生产性服务业发展的集聚特性，依托地铁及区内各产业基地，打造“一带”、“五区”、“多板块”的产业格局，重点发展仓储物流、技术服务、金融服务、商务服务、信息服务等生产性服务业。“一带”指依托地铁大兴线，以地铁站点为基本节点，打造地铁经济带生产性服务业集聚区。“五区”包括西红门组团商贸服务区、金星创意服务区、核心区综合服务区、生物医药基地研发服务区和物流服务区。“多板块”则包括构筑商务服务、物流仓储、科技服务、批发等生产性服务业产业板块。

　　商务服务区汇聚时尚元素。该服务区以西红门站为节点，依托西红门组团构建商务服务区。服务区依据西红门独具特色的北京服装时尚产业基地，以流行时尚元素为突破点，以点带面，完善上下游产业链，以发展批发零售业为基础，重点建设集购物、休闲、娱乐、健身及商务为一体的一站式商业综合体项目。

　　创意服务区凝聚设计精华。该服务区以地铁金星路站为节点，依托整个大兴新城北区，以建设北京设计产业园为突破口，重点发展设计产业。目前，作为大兴生产性服务业发展龙头的北京设计产业园已启动建设。该园区规划建筑面积约100万平方米，园区内规划有建筑面积3.6万平方米的北京设计产业园设计大厦，既可以成为中小设计企业的孵化器，同时也为入园企业打造公共服务平台。此外，还有总建筑面积150余万平方米的商业及科研设计楼群，作为产业园商业、公共配套设施及设计研发机构办公楼。

　　园区不仅可为设计产业企业和设计师提供专业化、系统化的工作空间，为小型设计企业提供企业成长所需的各种条件，而且还可为园区内外的设计企业提供展示交易的平台，为企业提供信息咨询、技术咨询、技术测试等技术支撑服务，帮助企业提高设计开发能力，大大降低设计开发成本。

　　为了进一步完善创意服务区中的娱乐、休闲、健身等配套设施，大兴区还将与金星站遥相呼应的枣园站发展枣园路站配套服务项目，为满足多元化消费需求。该配套项目主要发展高档次精品购物店、商业写字搂和高档商务酒店，建设枣园商业街、枣园综合大厦，打造精品商业地产。

　　综合服务区多元化发展。该服务区位于大兴新城规划的核心区内，以地铁大兴线的义和庄站为节点，规划总建筑面积165万平方米。在这里将重点发展以金融后台服务、投资服务等为主的金融业，以总部经济、会展、高档商务酒店和饭店、律师、管理咨询等行业为主的租赁和商务服务业。同时，利用地铁沿线经济发展形成的对商务服务的巨大需求，大兴区采取多项措施积极鼓励法律、会计、咨询与调查、信用评级、广告等商务服务机构入区发展。

　　研发服务区助推医药产业。该服务区位于地铁大兴线生物医药产业基地站、南兆站附近，依托大兴新城西南片区，构建生物医药基地研发服务区，重点发展包括生物医药试剂、新药的研究开发、服务外包、新药的生产外包在内的技术服务业；包括生物医药产品的会议、展示和交易，生物医药孵化器等在内的与生物医药专业相关的租赁和商务服务业。

　　目前，已有82家企业及研发机构入驻生物医药基地，投资总额超过110亿元。大量医药企业的聚集为研发服务的发展提供了良好的平台。位于产业基地的药谷一号国际研发孵化园，总建筑面积28万平方米，总投资8.5亿元。它是目前全国规模最大、最完善的生物医药孵化园，可提供适合化学合成药物、生物技术产品、天然产物、中药、保健品、医疗器械等的研发和中试场所以及技术平台。以红惠、民海、华卫骥等企业为龙头，药谷一号国际研发孵化园已汇集生物医药企业30余家。2007年，园区内企业共研发新产品160多项。

　　物流服务区得天独厚。该服务区位于生物医药产业基地站东部，依托大兴新城东南片区，着力打造物流基地物流服务区。在这里发展物流业具有得天独厚的地理优势，该基地位于京开高速公路、北京六环路、京九铁路交汇点位置，交通便利、设施完善，是北京惟一拥有铁路线、可进行公铁联运的大型物流基地。根据规划，在该服务区中将重点发展专业物流业，包括货物存储、运输等物流业；物流管理、物流方案设计业；为需求方提供整套供应链解决方案的物流总承包的第四方物流业。

　　大兴区发改委有关负责人介绍说，地铁大兴线的开通，将对沿线的生产性服务业带来巨大的推动。地铁大兴线沿线将形成先进制造业总部、产品交流终端和中试研发集聚区为主的新经济区域；政府公共服务平台、金融商贸服务区和高级培训服务区为主的第三方服务区域；设施齐全、功能完善的综合配套区域。生产性服务业的发展又会反过来改善沿线投资环境，加速地铁商圈的形成，最终带来区域经济增长方式的转变。同时，地铁大兴线的科学规划，势必大大促进土地的集约利用，提高投资效率和产出水平，从而在带动和引导城市空间结构调整的同时，促进工业经济向服务经济逐步转型，不断给大兴注入新的活力，最终推动大兴经济社会又好又快发展。　　

专家观点

　　大兴具有发展生产性服务业的广阔空间

　　王绍基　京港地铁有限公司总经理 

　　我们认为地铁大兴线对生产性服务业发展的促进作用有几个方面。首先，大兴线是大兴区的门户铁路，与中心城市的机场铁路相似：大兴线展示着大兴区的投资环境和新城面貌。地铁建设可以提升土地价值，带来人流、物流、信息流和资金流，从而增强政府的经济实力和城市的活力。其次，将使大兴新城与包括中关村在内的中心城区构成一个小时车程的商圈，大兴区在时间和空间尺度上将成为中心城区的一部分。第三，大兴线周边有大量可开发的用地，沿地铁线拓展这么大规模的产业发展空间，这在地铁建设上是极为少见的，这些预留的发展空间为大兴生产性服务业发展奠定了基础，对于大兴产业升级、实现大兴新城与中心城区的一体化将起到至关重要的作用，这也符合“地铁经济”的发展趋势。

　　地铁大兴线实施“一体化设计”具有以下优势。第一，可以达到以人为本，车站与物业无缝连接，为乘客提供便捷、舒适的出行服务。第二，提供高素质的生活环境，通过完善的城市设计，注重城市的绿化和环保，提供充足的小区配套服务设施。第三，建设安全的社区，人车分流，分层处理各种交通工具，保证出行安全。第四，提高经济效益，通过地铁和物业统一规划、设计、建设和运营管理，达到减少不必要的地面道路交通、节省建设和运营成本、集约利用土地的目的。

　　我们相信地铁大兴线建设将使大兴区包括生产性服务业的经济和社会生产更快地向前发展，随着大兴产业集聚力和辐射力的不断增强，未来地铁大兴线将成为一条“黄金经济线”，成为未来北京最富有活力的区域之一。

　　加强设计资源协作  促进区域产业发展

　　宋慰祖　中国工业设计协会副秘书长　北京工业设计促进中心副主任

　　实现设计资源的有效整合与协作，建设设计产业集聚区是“建设创新型国家，提高自主创新能力”中的一项关键举措。

　　在北京市委、市政府制定的大力发展文化创意产业和生产性服务业的方针指引下，设计创意产业的发展规模和水平都已居于国内领先地位。但丰富的设计资源由于分布散乱、各自为战等一系列原因，得不到充分利用。从国际设计产业发展过程来看，促进产业集聚，强化服务的整体性、全面性十分重要。加强资源协作，整合设计力量是以设计创新带动企业技术创造的核心方法。

　　随着地铁4号线及大兴线的开工建设，沿线聚集了中关村科技园区及北大、清华等30余所高等院校，设计资源丰富，产业基础良好。同时，地铁的建设大大拉近了大兴新城与中心城区的时空距离，可通过营造舒适的居住、生活、工作和出行环境吸引一大批具有较高素质的人才定居大兴区，从而为发展生产性服务业提供丰富的人力资源。

　　大兴区已做出一个很好的战略规划，大兴地铁沿线将重点发展生产性服务业。筹建一座集创意设计、企业孵化、展示交易等功能于一体的北京设计产业园，重点发展工业、环境、集成电路、软件、建筑等设计研发产业，形成一个国际化、综合性，交通便捷、环境优美的设计产业集聚区。这正好符合北京设计产业发展的需求，它的建设将进一步加强大兴与沿线各大高校及中关村等设计资源的联系。

　　建设北京设计产业园必须从需求出发，把握地铁4号线及大兴线建设带来的空间变化机遇。同时，关注区内大兴生物医药产业基地、国家新媒体产业基地、北京服装时尚产业基地等多个产业基地的有效需求，以及城市建设与城市形象设计提出的要求。找准设计产业园的发展定位。形成对区域经济有利的产业发展格局。注重产学研结合，避免重复建设，失去特色。