大兴将沿地铁大力发展生产性服务业，形成商贸、设计、研发、综合、物流五大服务区。

大兴一年设计制作动漫超过300部。

凤凰工业炉已在全国设计建设了500多座工业炉。

北京设计产业园鸟瞰。

京南物流中心已集中了40多家仓储物流企业，并且拥有26条铁路专线，是北京惟一具有公铁联运的综合物流商港。

大兴规划建设的新兴商业区效果图。

　　近日，随着五环路站、金星路站、枣园站、清源路站、黄村火车站等站点的开工建设，地铁大兴线已全面开工，预计2011年底前实现试运行。按照市委、市政府的总体要求和部署，围绕地铁大兴线建设，大兴区科学规划、合理布局，沿地铁大兴线重点发展商务服务、总部经济、现代物流、金融后台服务及技术服务等生产性服务业，全力打造生产性服务业聚集区，使之成为大兴经济发展新引擎！

　　地铁为生产性服务业发展带来新机遇

　　市委、市政府规划建设地铁大兴线，为改善北京南部地区发展环境、拉动南部地区产业升级、加速大兴新城现代化带来了前所未有的机遇，更为大兴区生产性服务业发展搭建了良好的平台。地铁使大兴迈入了全新的轨道交通时代，它不仅成为有效缓解大兴新城与中心城区交通压力的重要途径，更是建设宜居、宜业新城的重要保障，为大兴区经济社会发展注入了强大动力。

　　市发改委有关专家介绍说，目前，北京市生产性服务业迈入迅猛发展时期，与此同时，随着市区发展空间的缩减，在市区生活与创业所需的成本逐步升高，使生产性服务业由中心城区向郊区转移的趋势愈发明显，地铁大兴线的建设更为大兴发展生产性服务业带来了难得的契机。

　　地铁大兴线南起南兆路，北接地铁4号线的马家楼站，并与4号线实行统一运营，是北京市轨道交通中的主干线、南北交通大动脉，全长50.14公里。地铁4号线及大兴线，南北纵贯市中心区并连接南郊和北郊，穿越大兴、丰台、宣武、西城、海淀5个行政区，途经35座站点。其中大兴线全长22.2公里，沿线新建11座车站。据悉，地铁大兴线建成后，从大兴金星站到中关村只有20公里，而乘坐地铁从大兴新城至西单仅需35分钟左右，将大幅度缩短大兴新城与市中心的时间、空间距离。

　　地铁4号线及大兴线从南到北只需一个小时车程，沿线聚集了大量与生产性服务业发展相关的优势资源，从设计研发高端产业聚集的中关村，到汇集北大、清华、人大等高等学府的学院路高教区，从金融、保险业发达的西单商务区，到北京南站交通枢纽，地铁4号线及大兴线成为纵贯北京南北的一条“黄金线”。地铁大兴线建成后，在大兴创业的人们不仅能和中关村一样享受中心城区优势资源的辐射，而且这里具有更广阔的发展空间和更低廉的创业、生活成本。

　　听说大兴将要建地铁的消息后，药谷一号、金日科技园、仙岛科技园等一批独具慧眼的新兴产业园区就率先在此安营扎寨，并显现出巨大的发展潜力。

　　金日科技园占地只有50亩，在不到3个月时间吸引12家IT软件企业入驻，预计今年产值10亿元、税收1亿元。“当初我们之所以选择大兴，就是看中了这里巨大的发展潜力。”金日科技园副总经理刘享华兴奋地说，“现在随着地铁大兴线的开工建设，大兴的优势将更加明显，金日科技园也将借势加速发展，预计5年后将实现产值50亿元，创造亩均1亿元的神话。”

　　拓展发展空间为产业发展奠定基础

　　轨道交通既实现了人口从市中心向新城的疏散，也促进了市中心产业的转移与整个城市产业的合理布局。

　　早在地铁大兴线规划之初，大兴区就对沿线两侧500米范围内规划可开发的土地进行了预控，为土地利用与轨道交通结合预留了条件，可以使大兴线按照理性模式发展，生产性服务业的发展也将因此受益。

　　放弃单一地产开发带来的直接收益，下决心将地铁建设与沿线开发综合考虑，表面上看似乎吃了一点眼前亏，但后者远远不是简单的回报，是真正建立在科学发展观基础上的可持续发展。

　　根据北京市总体定位，大兴区围绕地铁沿线，高标准规划和发展生产性服务业。目前，《大兴区地铁沿线生产性服务业发展规划》已取得阶段性成果，并对沿线6个站点统一进行一级开发。沿线规划建设用地301公顷，总建筑规模达659万平方米，广阔的发展空间为大兴生产性服务业发展奠定了基础。

　　大兴区有关负责人介绍说，我们将以北京设计产业园为龙头，以地铁大兴线和京开高速公路沿线周边的产业基地为支撑，充分发挥首都优势资源，全力打造商务服务、创意服务、综合服务、研发服务、物流服务等生产性服务业聚集区，重点发展商务服务、总部经济、现代物流、金融后台服务及技术服务业。增强各个园区的吸附力，加速全区产业升级。