日前，部分D字头列车开始销售站票，这样的“朝令夕改”，让政府部门的公信力再度受到挑战。
　　4月18日铁路第六次大提速时，铁道部曾明确表示，新开行的D字头列车由于运行速度较快，出于安全考虑，列车上不允许超员，保证每人都有座位。而在两三个月后，北京开往天津、石家庄等短途方向的D字头列车开始销售站票，铁路部门给出的解释为：迫于旅客的购票压力，不卖站票就有可能出现旅客滞留。难道曾经的“安全考虑”，现在已不成问题？
　　对于第六次大提速，铁道部还曾明确表示，提速后客货运输能力将分别再增加18%和12%以上，特别是在动车组开行后。而此时铁路部门却又称，卖站票还与D字头列车运能下降有关，尽管铁路部门加大了列车的开行频次，但在高峰时段，人多车少、一票难求的矛盾还是非常明显。
　　前后相差不到3个月，对一件事截然不同的两种说法均出自铁路部门的口中，不免使公众感到困惹，同时再次质疑政府的公信力。有人将政府公信力解释为：一国政府在其国民中和国际上所享有的公众信任度。正如孔子所言：“自古皆有死，民无信不立”，政府的公信力影响无论是对社会稳定，还是社会的发展，都有其不可估量的意义。
　　政府公信力也是衡量政府治理能力的一个标准。铁路部门前后相悖的说法，在令公众搞不清该相信哪种说法的同时，也令人想到另一层面的问题，是否这也是政府在最初对于提速方案的设计上存在失误或考虑不周全的问题？
　　如果有关部门更科学地决策，则会避免其陷入被动的局面，也会真正提高政府在公众间的可信度。