面对咄咄逼人的中国国际航空股份有限公司（以下简称“国航”）及其母公司——中国航空集团公司（以下简称“中航集团”），原本在“东航招亲”中握有主动权的新加坡航空有限公司（以下简称“新航”），态度却开始变得不再明朗。

　　昨日在“国航、上航加入星空联盟”仪式上，新航总裁周俊成公开表示，每股3.80港元的收购价格，是新航所能接受的最高价格。如果收购价格高于3.80港元，就要由东航的股东决定了。

　　“价格已经摆在台面上了，新航也是有原则的，价值就是我们的原则。”周俊成称，如果另一家航空公司以东航每股收益100倍的价格提出收购东航，它肯定是一次不顾一切代价的并购。根据东航与新航的框架协议，东航将以每股3.80港元的价格，定向增发数量为29.85亿股的H股，募集资金约113亿港元。其中向母公司东航集团发行11亿股，向新航发行12.35亿股，向淡马锡发行6.49亿股。

　　“对于新航来讲，没有什么是志在必得的。”周俊成告诉本报记者，新航拥有足够的运力，如果面对不计价格的竞争，新航也没有办法。上个月29日，中航集团通过旗下中航有限公司以每股均价7.585港元增持东航427.8万股，其持股量由此前的11.02%增至12.07%，比东航H股的第二大流通股股东高出近7个百分点。

　　而对于收购东航的态度，中航集团总经理、国航董事长李家祥除再次表示增持东航H股是香港子公司正常经营行为外，还一再强调目前仍未到国航9月25日公告中所称“三个月期限”，而作为东航H股股东的中航集团，也会等待东航路演的情况通报。9月25日，国航曾发布公告表示，中航集团目前并且在未来三个月内不会有参股东航相关的筹划、商谈、意向和协议。

　　此外，李家祥透露，目前政府部门只是批准东航与新航合作，但双方合作的具体条款还需要在明年1月8日的股东大会上投票通过，之后再次上报国家审批。因此，一切都要等到明年1月8日后才会有定论。

　　“一提整合就认为是谁要吃掉谁完全是一种误区。”对于民航业整合，李家祥昨日除表态中航集团愿意与东航加强合作外，还提出“一合一联一交换”的概念，即有关业务合并、共飞航线联营及交换部分股权，以达到资源共享共用。