去年10月8日开通的地铁5号线，不仅使沿线的住宅价格飙升，同时也引爆了沿线的商业，一股地铁商业的潮流随着5号线的开通逐渐达到高潮。就目前来看，各区域受到5号线开通的影响不一，崇文门和王府井商圈本已成熟，5号线的开通属于锦上添花，宋家庄、蒲黄榆、立水桥等地区才是5号线受益最大的区域。在5号线开通8个月后，这些地区的商业显示出巨大的成长潜力，正形成新兴的地铁商业带。

　　宋家庄商圈　地铁带动商业发展

　　位于南城的5号线宋家庄站没有建成时，宋庄被当地居民戏称为“城中村”。记者发现这里确实符合“庄”这个名字，一眼望去只有零星的几座高楼坐落在这里，其余都是被围墙包围的工地。除了一座正在招商的写字楼之外，就是一些小门脸，商业设施极不完善。宋庄路上的公共汽车也只有一趟。住在这里的居民董先生告诉记者，“虽然自己的房子毗邻三环路，步行不过几百米，但是这里商业设施不多，想买东西很不方便，亟待开发”。

　　近日，记者又来到这里，看到随着地铁的开通，这里的情景已经大为改变，地铁站周围停满了等活的出租车，原先的工地已经变为高楼，以前基本为零的商业，现在正在成倍增长。物美、好利来解决了居民曾经的购物难题；饭馆、理发沙龙店、健身店解决了居民日常的生活问题；我爱我家、链家地产等大型房产中介的出现标志着宋家庄地区楼市的活力。

　　“与宋家庄站一样，同为地铁三环沿线站点的刘家窑站，由于地处三环主路边，商业设施的发展需要政府的统一规划，所以没有宋家庄的发展速度快。但是以现在刘家窑的交通枢纽作用来看，商业大的发展指日可待。”一位业内人士告诉记者。

　　蒲黄榆商圈　地铁再热方庄商业

　　地铁蒲黄榆站位于方庄地区。作为京城资格老、规模比较大的居住社区，方庄地区的商业设施发展完备，蒲黄榆可以看做是方庄地区的一个“缩影”。这里有人们熟知的“美食一条街”，街上有吉野家、必胜客等知名连锁店；南部最大的物美大卖场玉蜓桥店就坐落在这里；浩沙健身、避风塘等名店在这里应有尽有。

　　“当大家已经习惯蒲黄榆地区的繁华时，热度就会有所减退，但是地铁的开通，又再一次激活了这的商业。”一位当地经营餐馆的老板对记者说。记者看到蒲黄榆站的一个出口正是物美大卖场的入口，从这个出口出来就是蒲黄榆的“美食一条街”。虽然不是高峰期，但在物美购物的人依然很多，门口的购物车都被“推空”了。物美的工作人员介绍说,“自开业以来，我们的生意一直不错，以前都是附近的居民步行来购物，但现在很多是坐地铁前来的消费者”。据记者采访得知，美食街上餐厅的客流量较以往也有了不同程度的增加。

　　与蒲黄榆情况相似的是天坛东门。天坛东门地区的商业设施主要有红桥市场、体育用品一条街。据记者了解，来红桥买东西的消费者本就很多，5号线的开通让远途的消费者来这里购物更加方便。记者还发现一个细节，从天坛东门地铁站出来的一部分人是直奔红桥市场，另一部分则是去体育用品一条街购物。

　　立水桥商圈　地铁连通天通苑商业

　　天通苑是京城最大的居住社区，城铁立水桥站的开通，带动的只是立水桥地区的商业，对天通苑社区只具有“辐射”效应。5号线从南到北贯通整个天通苑地区，将整个天通苑和立水桥地区的商业串联起来。

　　事实上，从2006年开始，立水桥地区的商业地产便开始了集中放量。该区域内目前新增商业总量已达到50万平方米，区域内的商业设施涵盖家乐福、百安居、京客隆、苏宁、物美等，主要以社区商业为主。

　　“由于原先天通苑地区的主要线路立汤路是单行线，使得交通不便，出行只能靠有限的几趟公共汽车，出行的时间没有保证，要想到达距离社区最近的商业中心立水桥，很不方便。”住在天通苑北区的张女士说，“现在5号线开通了，坐地铁只要几分钟就到立水桥，买东西比以往方便。”

专家观点

　　合理规划地铁及周边商业

　　亚洲购物中心协会中国发展委员会秘书长　郭增利

　　北京如何发展地铁商业，很大程度上可以借鉴香港地铁商业的成功启示。首先，要认可地铁商业在整个城市商业中的重要性。其次，做好地铁商业有很多工作要做。建设者要在地铁建设之初就重视地铁开发与商业运营。实际上，北京地铁在开发和商业运营之间是脱节的，很多商业虽然沿着地铁布局，可商业布局和地铁开发没有关系。地铁开发成本高，这就需要推动周边商业运营来降低地铁开发的回报周期。

　　如果在即将开通的地铁中，把地铁商业考虑进去，会对地铁周边的繁华起到很好的作用。地铁商业有别于城市中心的繁华商业，其面对的客群及业态搭配都与城市中心商业不同。因为地铁主要承担的功能是载客，在满足交通工具的同时，它带来了人流，人流如何转化成消费力，这是地铁商业面对的一个重大问题。当有地铁的时候，并不意味着地铁商业会水到渠成，地铁客流是否得到有效的转化，与我们项目自身息息相关。

　　地铁周边商业设施需量体裁衣

　　北京市商业经济学会秘书长  赖阳

　　地铁的出现增加了当地客流量、房屋的租住量，房价的提升带来了居住人群结构的变化。受到地面交通拥堵影响的部分核心商业区也因为地铁的开通强势“复兴回归”。但地铁在给人们带来方便的同时也会带来一些问题，比如在规划时，应该把握避免建在密集的居民区内的原则，否则居民楼的一层很多就会被改造成底商，影响居民的日常生活；同时，大型的换乘枢纽站旁不适宜建设大型的商业设施，而应该多建设应急服务设施、商业便利店等。

　　商报实习记者 李铎/文 王晓莹/图