过去的1个月考试颇多，中考、高考都已尘埃落定，汽车界也迎来了时间过半的“期中考试”。日前，全国乘用车联席会贴出了成绩单。

　　两个月前，在北川中学的黑板上，温家宝总理写下了“多难兴邦”4个字。这几个字也恰与上半年汽车消费的大基调相符，冰灾、地震、水灾，加上油价飙升、铁矿石价格疯涨、股市暗淡，这些重压背负在车市上，就像学生的课程都没学完，怎么期望考出好成绩？于是连续3年考出满分的众多车企，今年的期中考试成绩集体滑坡。今年上半年，乘用车整体销量332万辆，同比增长14%，从车企“平均分”上来说，创造了4年来的最低成绩。

　　一汽-大众、上海大众、上海通用还是考了前三名，而从增长率上看，南北大众还都保持了超过20%的增长率，这已经是一个难得的分数。而跟自己比，通用汽车在华汽车销量较上年同期增长14%，增长率下降了5个百分点，应该说，这是个59分的成绩。

　　接下来考出高分的还有一汽丰田和北京现代，一汽丰田交出了同比增长60%以上的答卷，北京现代也依靠悦动车型的发力拿出了好成绩，悦动在6月份开始上量，实现销售34367辆，第一次进入销售排名前四强。这对于北京现代的期末考试成绩而言，是个值得期待的好趋势。另外，新天籁和新雅阁的贡献也让东风日产和广州本田勉强拿到了及格分数。

　　相比而言，自主品牌的成绩都是不及格。吉利增长了11%，创造了几年来的低位。奇瑞虽然依靠6月份的贴牌出口保持了赢利能力，但总体上出现了1%的负增长，这基本是奇瑞几年来交出的最差答卷，但尹同耀并未将其归结为发挥失常，整体的战略调整有望在未来的一段时期内获得改观。

　　这个分数排名中，很多考生的成绩是此消彼长的，比如北京现代靠悦动拿了高分，必然伴随着上海通用凯越的走低。但这个成绩必然还只是“期中考试”，就拿中级车市而言，悦动与新凯越的竞争也许不能成为日后的单一主题，上海大众朗逸的强势介入，将使这个级别的竞争更加扑朔迷离。当人们已经习惯新雅阁与凯美瑞你来我往的中高级之争后，朗逸领衔的中级车大战将在下半年彻底吸引人们的眼球。

　　人们普遍预测，下半年车企的“平均分”将在中国宏观经济走势的影响下高于过去的6个月，希望届时大家交出的答卷不再是素面朝天的61分。