最近两三个月的车市，只能用“冷清”二字来形容。即便是周末，记者走进京城最热闹的亚运村汽车交易市场，也看不到太多前来购车的消费者。仅有的零零星星几个人，也是看车的多下订单的少。经销商们告诉记者，这样的情况从4月份开始持续到现在，今年第二季度各级别车型的成交量都出现大幅度下降。

　　高档车、中级车、经济型轿车、微型车，销售普遍遇冷。虽然近日油价的上涨对小型车市场是个利好，但记者采访后发现，消费者对小型车的关注度虽有所提高，但销量还没有出现明显的上涨。

　　亚运村汽车交易市场管理人员告诉记者，现在的车市进入空前冷清阶段。且目前京城车市面临着物流等多方面问题，经销商的库存量也都很大，较比以往增加了几倍。“虽然为了减轻资金压力，经销商们对车价一降再降，但仍然很难刺激消费。”该管理人员预测，这股积蓄的消费力会在9月下旬出现一个统一的释放，“那时的车市会出现一个销售高峰，很可能持续到明年初。”

　　所有车型销售

　　均陷困境

　　从4月份开始，京城车市陷入了冷清。亚市、中联、北方等几大汽车交易市场的统计数据显示，最近几个月的各级别车型销售均呈下降趋势。用一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部董修惠部长的话说：“油价上涨、限行等因素，对车市来说都是利空。”

　　这些不利因素影响了各级别车型的销售，包括最近几个月不断有新车上市的中级车市场。悦动、新凯越、朗逸……一辆辆新车吸引着消费者的眼球，价格上也是惊喜连连，但仍难触动消费者的购买神经。中级车市尚且如此，其他级别车型的销售自然可想而知。市场专家预测，这种冷清的局面还将持续两个月。

　　经销商面对库存压力

　　消费者“雷打不动”

　　最近两周，各家汽车企业及行业相关协会都在统计上半年度车企销售完成情况。一方面是为了完成任务冲量，另一方面是物流受限而提前把车运到店里，眼下车市中的经销商们正面临着空前的库存压力。

　　记者调查得知，从上个月开始，几乎所有品牌的经销商就开始增加库存，大部分经销商处的库存量已达到了平时的2倍，且据知情人士透露，在本月，经销商的库存还将有大幅度的增加。现在就连很多一向倡导“零库存”的企业，为了应对消费者提车的问题，也不得不增加经销商的库存量。

　　库存的增加导致资金流的紧张，经销商们为了维持正常的营业运转，都迫切地希望能更快地卖车，因此，车价一降再降。但是记者调查发现，降价已经很难刺激到消费。中联汽车交易市场一位专家称：“以前对销售很有用的降价招数，现在其刺激作用已经维持不了一个月了。”该专家称，现在的消费者已经进入到了“雷打不动”时期。

　　9月下旬解禁

　　购买力将集中释放

　　车市遭遇了连续数月的销售停滞期，但购买力是存在的。“现在大多数消费者都在等待、观望，限行解禁后，这些积压的购买力会集中爆发。”一位市场资深人士预测，9月下旬开始车市将回暖，10月各级别车型的销量会出现成倍数的增长。

　　对于9月下旬购买力的释放，经销商们普遍表示一定会出现。因为最近一段时间，他们接待的很多前来咨询的消费者都表示，会选择在“十一”前后出手购车。厂家与经销商们都将希望放在9月，因为在二三季度的冷清后，今年各汽车厂商及经销商们的年销售任务能否完成，就在最后一个季度的冲刺了。9月车市能否触底反弹迎来热销，人们拭目以待。

　　商报记者 王万利/文 王晓莹/图