11月26日，D6601次试验列车从北京站开出，标志着京唐、京滨城际铁路正式接入北京站，同时，京唐城际铁路也在唐山站与延伸线上的津秦高铁连通，在北京至秦皇岛间进行拉通试验。按照计划，京唐城际铁路（北京站—唐山站）将于2022年年底开通运营，2024年站始发将改为北京城市副中心。届时，北京城市副中心至河北唐山市最快仅需39分钟。

专家分析认为，未来，京唐京滨城际铁路将打通京津冀之间的城际快速通道，并与周边快速客运网共同形成京津冀地区轨道交通网络，进一步加强三地之间的联系，提升产业协同效率，在推动沿线城市承接北京非首都功能以及升级旅游产业都具有重要意义。

京唐京滨接入北京站

自联调联试动态检测到接入北京站，京唐京滨城际铁路已然承载了沿线城市居民三个多月的期待。8月12日，随着55001次首趟动态检测车从燕郊站鸣笛始发，京唐城际铁路燕郊至唐山段、京滨城际铁路宝坻至北辰段正式进入联调联试动态检测阶段。11月2日，京唐城际铁路、京滨城际铁路联调联试工作圆满结束，两条铁路正式转入运行试验阶段。

随后，11月26日，D6601次试验列车从北京站开出，标志着京唐、京滨城际铁路正式接入北京站，开启北京站至唐山站、北京站至北辰站的全线运行试验阶段。

据了解，此次接入北京站的京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，新建线路向南经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站。正线线路全长约96公里，初期开通宝坻至北辰段。

与京滨城际铁路同时接入北京站的京唐城际铁路，则起自北京城市副中心综合交通枢纽站，终至河北唐山市既有唐山站，途经北京通州区、河北廊坊市、天津宝坻区、河北唐山市，线路全长约148.7公里，设计最高时速350公里。

全线运行试验之后，按照建设计划，京唐城际铁路（北京站—唐山站）将于2022年年底开通运营。开通初期，京唐城际铁路由北京站始发，待2024年底北京城市副中心站综合交通枢纽投运后，改由北京城市副中心站始发，届时，乘客从位于北京通州区的城市副中心至河北唐山市最快仅需39分钟。

“京唐城际铁路开通后，将打通北京通州区至河北唐山市的城际快速通道，同时与周边快速客运网共同形成京津冀地区轨道交通网络，进一步加强三地之间的联系。”北京市重大项目办相关负责人在接受媒体采访时表示。

提速北戴河旅游产业转型

值得关注的是，据北京铁路局相关负责人介绍，在接入北京站的同时，京唐城际铁路也在唐山站与延伸线上的津秦高铁连通，在北京至秦皇岛间进行拉通试验，计划每日开行9对列车按图运行试验。

“北京和北戴河的联通将进一步提升效率，既降低了时间成本，也降低了空间距离造成的物质成本。”京津冀事业研究专家白小勇表示，北戴河所在的秦皇岛是我国重要的港口，也是重要的交通要地，在京津冀协同发展中将发挥越来越重要的作用。

北戴河地处河北省秦皇岛市中心的西部，是秦皇岛市4个市辖区之一。

“1980年代，坐火车从秦皇岛到北京的时间是6-8个小时。”白小勇告诉北京商报记者，在1980年代有一趟从秦皇岛始发的火车，早上从秦皇岛始发，约10时左右到达唐山，约14时左右到北京丰台。

值得注意的是，这一线路的运行试验也受到了旅客们的广泛关注。“北京是北戴河重要的客源地之一。”白小勇指出，北戴河自清朝末年被开发以来一度被称作北京的“后花园”。一到夏日，就会有大量来自北京的游客前往北戴河避暑、旅游。

为此，北戴河也正结合北京特色绘制全新的发展图景。在北戴河新区推动传统旅游向现代旅游全面转型首开之作阿那亚小镇，正在全面深入引进北京在音乐、戏剧、建筑、展览、文学等多元领域优质文化资源，并以此链接全球优质文化艺术资源。

同时，北戴河还正在为北京商户提供发展便利。数据显示，2020年至2021年，仅在阿那亚社区，“跨省通办”就为21个北京市场主体办理了营业执照，在整个北戴河新区，共办理“跨省通办”营业执照78个，其中大多数市场主体来自京津地区。

“未来，北京和秦皇岛的铁路直接联通，也将大大促进北京、秦皇岛民众的沟通、交往，方便旅游，对两地的发展均会带来巨大的经济和社会效果。”白小勇表示。

加力唐山承接北京非首都功能

白小勇则指出，京唐铁路的开通对于疏解北京非首都功能、带动沿线地区经济社会发展、提升区域整体经济竞争力都具有重要意义。

以唐山为例。京津冀协同发展国家战略实施以来，唐山以疏解北京非首都功能为“牛鼻子”，在融入京津、对接京津、服务京津中加快发展。

据悉，“十三五”以来，唐山实施与京津合作5000万元以上项目737个，完成投资3733.1亿元，首钢京唐二期一步等一批重大项目相继建成投产，冀东发展集团与北京金隅股份成功重组，成为京津冀产业合作的新样板；成功与首钢、中交建、北汽、首农等一批央企京企签订战略合作协议。北京交通大学、北京理工大学唐山研究院相继建成招生，近400所学校与京津优质学校开展合作办学，143家医院加入北京大学人民医院医联体，京津异地就医实现医保直接结算。

“唐山的重工业在我国有重要地位，同时，去年唐山港完成年货物吞吐量7.224亿吨，同比增长2.8%，位居全球第三。今年上半年，唐山港完成货物吞吐量36537万吨，同比增长2.8%，位居第二。”白小勇表示，“目前，唐山港已开通集装箱航线45条，已获得粮食、活畜、肉类、木材、水果、整车进口、冷冻等7个指定进口口岸资格，是河北、北京，华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一。”

不久前，《唐山市首都经济圈重要支点建设规划》和《唐山市推进首都经济圈重要支点建设实施意见》出台，提出将唐山建设成为首都经济圈重要支点。到2025年，首都经济圈重要支点建设取得重要成效，成为承接京津产业合作支撑地，世界级城市群支撑地，生态环境改善支撑地。

对此，有区域经济专家分析认为，京唐铁路的开通将进一步提升北京与唐山、天津与唐山之间的人流、物流、信息流等经济要素的流动，推动唐山持续深入承接非首都功能，为唐山实现“建设承接非首都功能疏解的重要支点”“建设京津科技成果转化的重要支点”提供全新的加速引擎。

北京商报记者 方彬楠 冉黎黎