近期，长城汽车在全球化业务的进展上捷报频传。

8月18日，长城汽车宣布，正式收购戴姆勒巴西伊拉塞马波利斯工厂。随着收购巴西工厂一事的尘埃落定，至此，长城汽车在俄罗斯、印度、泰国、巴西等国完成产能提升的战略性布局。

同时，海外新兴市场的销量增长说明其海外业务步入新的发展阶段。随着产品结构优化，长城汽车旗下第三代哈弗H6等4款全球化车型，分别登陆埃及、澳大利亚等海外市场。

长城汽车在2025战略中提出要实现员工由“打工者”向“合伙人”转变

根据官方公布的数据显示，长城汽车1-7月累计销量达709766辆，同比增长49.9%，今年1-7月累计海外销量74110辆，同比增长176.2%，其海外销量增速也大幅领先于全国平均水平。

收购巴西工厂只是长城全球大布局战略的一部分。要想达成长城汽车在2025年100万辆海外销量目标，构建长城汽车的全球竞争力，显然需要完成更多工作——特别是在人才方面。

在发布新的公司战略目标时，长城汽车董事长魏建军曾表示，长城汽车在全球范围内的研发人员，到2023年会翻一番，达到3万。此前，长城分别启动了“万人计划”和“全球人才活水计划”。

随着战略目标的调整，在全球化以及汽车产业“新四化”的要求下，汽车产业对于业内顶级人才争夺之战已然打响。

从长城工业公司到长城汽车，从默默无闻的小厂到能够代表中国汽车逐鹿全球的企业代表，30余年的实战让魏建军成功品尝到人才战略带来的红利。想要吸引、留住人才，达到公司下一阶段的战略性目标，就必须给予更完善的激励机制。

长城汽车的确执行了相应措施。

今年5月，长城汽车发布了史上最大规模的股权激励计划，授予对象占员工总数的16.89%。此外，长城汽车公布的2021年第二期股权激励计划显示：授予人数合计8878人。其中：授予限制性股票共586人，授予股票期权共8784人。

长城汽车还对外宣布，公司将采用滚动实施广覆盖的股权激励模式，未来将逐步覆盖到100%的价值员工，让公司的员工实现“打工者”向“合伙人”转变。

截至目前，长城汽车在两年中连续实施了两期股权激励计划，累计授予对象近1.2万人，覆盖员工比例超1/6，两期股权激励累计股票期权价值超300亿。

放眼A股历史上，长城汽车人才激励的力度都堪称难得一见。

魏建军在一次讲话中曾对外表示：“人才在哪里，我们就把组织建到哪里。我们欢迎一切志同道合的优秀人才，只要专业能力够、敢于突破不断创新，并愿意为之付出不懈努力，不分地域、不分国籍，我们都敞开欢迎。”

企业组织变革、产品结构调整、人才激励机制优化都是企业决胜未来的关键之道，人才战略更是上述几项策略的重中之重。

从全球布局角度看，新的人才激励举措将助力长城汽车打造成更加开放、更加高效的发展平台，吸引更多跨领域、跨文化、跨国界的人才，实现企业与人才的共同发展，从而撬动全球业务发展。