临近春节，汽车经销商正努力争抢最后一批节前购车消费群。北京商报记者走访发现，相比往年“送大礼包”“砸金蛋抽奖”等促销方式，在去年底销量提前透支、节前进店客流下降以及销量压力背景下，各经销商选择直接加大现金优惠力度争抢销量。一位合资品牌经销商负责人坦言，多重因素叠加，为提前完成2月销量任务，节前多数经销商的车型优惠幅度不减反增。

现金让利不减

不同于往年，为吸引消费者进店，今年各经销商并未在节前收缩优惠力度。在一家上汽通用别克4S店，北京商报记者看到，店内有关春节促销、抽奖等标识并不多。该店销售人员表示，相比购车赠送装饰、礼品，以及抽奖等传统春节促销方式，现金优惠更能吸引消费者关注。以往由于临近春节假期，节前成交率并不高，经销商都会缩减优惠力度，但今年店内优惠依然不减，包括英朗、昂科威等车型优惠均在3.5万元以上。“此前君越车型最大优惠为4万元，目前优惠金额已涨至4.5万元。”她表示。

除上汽通用别克，近年来销量持续增长的日系品牌，各经销商也希望抓住节前冲量机会。“思域三厢版车型优惠为7000-8000元，相比去年优惠已增加2000元左右。”一位东风本田4S店销售人员称，此前优惠不大的CR-V车型,节前店内现金优惠能达1.2万元。

同时，一位一汽丰田经销商负责人对北京商报记者表示，清明假期和“五一”假期店内会推出“大礼包”或赠送保养等活动，但春节还是以现金优惠为主。“刚接到通知，节前继续加大现金优惠力度，卡罗拉车型优惠1.2万元、亚洲龙车型可达1.7万元，我们正在通知潜在客户到店看车。”他表示。

此外，为在节前抢占客流，竞争激烈的各豪华品牌，车型优惠也丝毫未减。一位宝马4S店销售人员告诉北京商报记者，店内3系和5系车型备货比较充足，其中3系优惠4万元、5系优惠可达4.5万元。不过，相比合资品牌购车赠送装饰和保养的额外优惠，豪华品牌在优惠中则附加了车主必须在店内加装装饰的要求。奥迪和宝马4S店销售人员均向北京商报记者表示，如果消费者获得车型高优惠，必须在店内加装1.38万元的装饰才能提车。“目前A4L的现金优惠能达到8万元，但享受该优惠金额必须在店内加装装饰，否则无法开票。”上述奥迪4S店销售人员称。

进店客流减半

据了解，由于春节假期在今年2月中旬，为防止进店客流下降带来的销量压力，各经销商选择在提前开出大幅优惠，吸引更多消费者进店选车的同时，希望能提前锁定2月订单量。

一家经销商负责人坦言，平时周末店内销售人员人手都不够用，但今年虽然很多消费者选择留京过年，但去年底透支了部分新车销量，导致春节前进店客流下降。“去年底日均进店客流维持在百人以上，最近周末客流减半。”他说。

同时，该经销商负责人表示，春节7天假期也让各经销商急于将手中的新车售出。“7天长假，让今年2月的有效销售日期减少，而春节假期后通常为车市淡季，经销商很难实现当月销量目标，因此需要赶在节前抢销量，让店内资金能够周转。”他说。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，今年春节前有10个自然日，相比节后，节前的销售贡献度更高，因此经销商选择在节前便开始冲刺2月销量。

此外，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布数据显示，今年1月汽车消费指数为27.6，环比大幅下降。从构成汽车消费指数的分指数来看，今年1月需求分指数为21.4，环比大幅下滑。对此，流通协会相关负责人表示，今年2月随着春节临近，节假日期间营业减少，此外在疫情情况下，居民出门活动减少，对汽车的需求量下降。

除春节因素，去年底北京车市的一波提前抢购，也提前透支部分今年购车需求量。一位自主品牌经销商负责人透露，因为今年实施号牌新政，去年底不少消费者为保住手中多个指标，选择集中换购，也让今年初的市场消费需求量减少。

品牌冷热不均

值得注意的是，相比热销品牌开出高优惠吸引消费者，也有部分品牌经销商并未加入价格战。

一位北京现代4S店销售人员表示，索纳塔车型能够优惠5000元，但需要等车；ix35车型优惠为1万元，价格平稳没有浮动。“索纳塔仍然采取订单方式售车，目前店内仅有一辆顶配车型，购车可以再增加2000-3000元优惠，但如果预订该车型优惠幅度并不大。

相比北京现代的小幅让利，广汽菲克经销商则选择提前放假。“目前店内已经放假，初七上班后可以到店看车。”一位广汽菲克4S店销售称，店里库存较大，需要周转资金，春节假期结束后店内的优惠可能会加大。北京商报记者了解到，为保障消费者选车需求，通常春节期间大部分4S店从初四开始便有工作人员到店值班并接受订单，有人到店值班接受订单。

不同于上述两家4S店，东风标致经销商则是提高优惠金额但仍未换来销量。“4008和5008两款车型的优惠均达4万元以上，相比此前的优惠增加不少。”一位东风标致4S店销售人员表示，目前店内现车充足，初三后便有销售人员值班接受订单。不过，即便是大幅度优惠，上述东风标致店内客流量依然不大，北京商报记者在该店观察，一小时内仅有一组消费者到店咨询。

汽车行业专家颜景辉认为，车市激烈竞争局面下，豪华品牌和日系品牌加大让利的同时，也在加速腰部车企边缘化。从节前的市场表现不难看出，部分经销商采取稳价策略，也是利润承压所致。北京商报记者 刘洋 刘晓梦