北京商报讯（记者 赵述评 何倩）京东物流上市的消息再次浮出水面。11月24日，据路透社旗下IFR报道，京东物流已在筹备2021年IPO事宜，估值约为400亿美元，可能会在香港或美国上市。一位知情人士表示，交易可能涉及以40至80亿美元的价格出售10%至20%的股份。对此，京东物流相关负责人向北京商报记者表示不予置评。

而事实上，从2019年开始，就传出了京东物流将奔赴境外上市的消息。彼时有消息显示，京东物流已与银行就潜在首次公开募股进行了初步接触，为可能的80亿至100亿美元筹资计划作准备，上市可能会在2020年下半年进行。京东物流对此同样不予置评。

然而在诸多业内人士看来，京东物流上市是迟早的事情。“京东物流上市是为了获得持续性的融资渠道，从而加速企业做大，毕竟物流设施建设、研发投入等需要花下重本。”一位物流业内人士向北京商报记者表示。

公开信息显示，今年8月，京东物流从使命愿景、组织架构和品牌形象三个方面进行调整，其中便提及将从物流企业向供应链物流企业转型的方向。同月，京东物流又以30亿元收购跨越速运，加快补齐空运资源的短板，此举被部分业内人士解读为“为上市增添故事”。

值得注意的是，在今年频频传出物流企业上市的消息。据青岛证监局信息，11月16日，日日顺供应链科技股份有限公司（以下简称“日日顺”）已在青岛证监局进行辅导备案登记，意味着日日顺将向A股发起冲击，这与日日顺总经理于贞超对外公开的上市目标时隔仅一年多。从发展历程来看，日日顺和京东物流类似，也是从集团中孵化出的“独角兽”企业，经历从企业物流、物流企业，到向物流生态企业的转型过程。

而另一家物流企业顺丰则对赴港上市传闻进行了澄清。11月17日，据相关媒体爆料，顺丰控股考虑将快递业务进行香港IPO，除此之外，顺丰控股赴港二次上市可能募资50亿美元。随即当天，顺丰控股发布公告，表示公司未制订在香港联合交易所有限公司发行股票并上市的计划。

同样被传出赴港一事的还有百世。在8月份，据路透社报道，有知情人士透露百世集团正在寻求快递和货运业务在港上市，发行规模和估值目标尚未确定，而背后的推手之一为阿里。对于该事，百世相关负责人曾向北京商报记者表示不便回应。而在今年三季度财报中，百世提及集团的战略调整计划，向外界传递出回归快递、快运主业的目标。

因此，从另一方面来看，传闻能迅速发酵，某种程度上证明了业界对物流企业以拆分业务板块，进行资本化运作可能性的猜测和想象。同时，也有业内人士认为，企业是有意在海外透露风声，来观察国内市场对该消息的反应，从而再进行下一步的判断。

在快递专家赵小敏眼中，顺丰如何将产业链资本化是市场关注的焦点，而京东物流则需要尽快完成IPO，成长为一家社会化公司。市场十分关注它能否减少对京东平台的依赖，不止为京东送货，而是提供更多高附加值产品、一体化解决方案，抓住平台企业客户的订单。