8月19-8月21日，MAZDACX-30全国试驾会驶入北京。北京金港国际赛车场F3赛道内，进行了一场围绕MAZDA CX-30的「驾驭挑战赛」。40码/60码过弯、紧急并线、蛇形绕桩四项测试全面考验着车辆在过弯、并线等操作下的操控表现以及驾乘者与车辆的默契程度……

无压力的驾驶体验，意味着车辆应首先为驾乘者提供一个十分友好的驾驶环境，让人在启动车辆前便集中于驾驶状态。MAZDACX-30采用“无压力驾驶座舱”设计，进入车内，任何身高、身材的驾驶者，都能找到适合自己的“理想驾姿”，在舒适自然的坐姿下完成驾驶；与此同时，驾驶舱所有操控单元布局均以驾驶者为中心呈左右对称的布局，同时正对驾驶者。包括中控面板在内的所有操控旋钮、按键都触手可及，一目了然地操控车辆。

在行驶过程中，车辆应具备良好的「路感」，向驾乘者无延迟地传递路况，并能够对驾乘者的操作进行及时准确的响应。

MAZDA CX-30全面搭载马自达全新世代「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术」平台，座椅、车身、悬挂、轮胎四位一体，高效协同运作，重现人体步行时的平衡机能，全面提升行车过程中的“一体感”。

高效稳定的动力表现，亦是优秀人车沟通的必要条件。

MAZDA CX-30全系搭载升级版「SKYACTIV-G 创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机」，全面发挥13:1的超高压缩比自然吸气缸内直喷技术的优势。更通过全新凹顶活塞设计，燃料精混三段式高压直喷技术，分层燃烧控制技术等多项技术革新，实现更为线性平顺的动力输出，令各种场景的驾驶体验都能酣畅淋漓, 人车无间。

此外，MAZDA CX-30还通过GVC PLUS「加速度矢量控制系统」升级版全新追加了依靠制动器进行的姿势稳定化控制功能，提高驾驶者对车辆方向盘操作追随性的同时又保证了动作的控制性，无论在紧急状态下规避危险、高速行驶变更车道、积雪道路打滑路面等环境。北京商报记者 钱瑜 濮振宇