北京商报讯（记者 刘洋 刘晓梦）全新一代起亚K5国产还是进口？4月1日，东风悦达起亚公布的一段进口版K5车型到港视频引发猜测。对此，东风悦达起亚相关负责人对北京商报记者独家表示：“这批进口版K5车型为国产车型上市预热做准备，仅在各经销商店内展示，并不会销售。”

4月1日，东风悦达起亚发布一段名为“全新一代K5登陆中国”的小视频。视频中，百辆左右的全新一代K5车型从货轮上驶出，在港口整齐停放。此前，东风悦达起亚曾宣布该车型将以国产方式投放市场。该视频发布后，网友发出“韩国运来的？”、“K5是进口的？”、“到底进口还是国产还是国内船运输？”等疑问。上述东风悦达起亚相关负责人透露，未来该批进口车型仅在中国市场进行展示和品鉴，待国产车型上市后还要运回韩国，并不会在华进行销售。“这批进口版K5车型将在本月陆续分散至全国各4S店进行展示，随后国产全新一代K5车型也将开启预定。”他说。

业内人士表示，以批量进口版车型为国产车型预热的现象并不多见，需承担较高的运输等成本。上述相关负责人坦言，全新一代K5车型对东风悦达起亚很重要，需提前进行市场预热，但目前国产车型还未下线，因此只能先期展示进口版车型。

事实上，全新一代起亚K5在中国市场不容有失。按照计划，今年东风悦达起亚将仅推出K3纯电动版和全新一代K5两款车型。然而，对于在国内中高级轿车市场“失声”的东风悦达起亚来说，全新一代K5的重要性不言而喻。数据显示，去年东风悦达起亚销量为28.98万辆，虽然环比增长高达42%，但距离2016年65万辆的销量巅峰相差甚远。其中，K5车型月销不足200辆。2012年，该车型销量曾达5.3万辆，跻身全国中级轿车销量排行榜前15位，并将该销量水平维持3年，月销量一度破万辆。

去年9月，营销老将李峰出任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，对产品结构进行大刀阔斧调整，逐步形成以K3、智跑和傲跑为主力的车型阵容，实现在C2级车型及SUV市场的竞争优势。同时，作为东风悦达起亚重塑品牌、提升价值的关键之一，李峰还欲夺回此前K5车型错失的中级车市场份额，他直言：“为了让K5重回应有位置，2020年东风悦达起亚将把90%的精力放在该车型上。”

此前，东风悦达起亚提出，2020年要将10万元以上车型总量比例努力提升至75%以上；将经销商的盈利面提升到80%以上，同时确保全新一代K5顺利上市。上述相关负责人对北京商报记者透露，东风悦达起亚全新一代K5预计在今年7月下线，9月正式上市。