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东航在大兴机场启动首场专项演练

作者:蒋梦惟 网编:肖玮 2019-07-10

北京商报讯(记者 蒋梦惟)正式运营在即,大兴国际机场已从工程建设转入投入运营准备阶段,各入驻航空公司都在进行最后的冲刺工作。7月10日,作为主基地航空公司之一的东航,在北京大兴国际机场启动了首场专项演练,演练内容涵盖旅客国际国内进出港、旅客中转、行李分拣等流程,并采用预设“特殊情况”模式,模拟高端旅客服务、特殊旅客服务和超大行李托运服务等流程。据悉,来自东航大兴地面服务部、东航北京分公司和中国联合航空等多个部门的200多名员工参加了此次专项演练。而这次演练同时也揭开了东航参与北京大兴国际机场6次大规模综合演练、自行组织9次专项演练的序幕。

据介绍,在本次演练中,东航大兴枢纽控制中心的旅客服务、行李、装卸、站坪等各个席位均进行了参与。负责指挥此次东航演练的工作人员表示,此次演练内容的设置,贴近大兴机场开航后的实战,是对东航在大兴机场地面服务组织指挥、旅客服务、行李保障等综合能力的首次考验,后续将对首次演练进行评估。

同时,东航相关负责人还介绍,在本次演练时,东航还启动了“永久电子行李牌”的首次内测。据悉,目前,国际上电子行李牌主要分为“有源”、“无源”两种,主要区分在于是否配供电的电池。东航无源电子行李牌可反复使用,不易损坏,永久跟随旅客。电子行李牌启用后,旅客只需通过东航APP办理完成自助值机手续和简单的自助行李托运信息录入,并用手机NFC模块或蓝牙功能与东航无源电子行李牌进行数据交互,“嘀嘀”一下就等同于完成行李信息绑定、行李条打印粘贴等传统动作。据介绍,从7月10日至7月28日的18天时间里,东航将在上海虹桥、浦东机场、北京首都、北京大兴国际机场进行无源电子行李牌运行测试。

除了各项模拟演练外,东航逐渐揭开了在大兴机场航线布局的神秘面纱。按计划,在大兴机场启用之初,东航将首批完成包括北京大兴机场至杭州、越南岘港等12条航线,往返24个航班的转场工作。到2020年夏秋航季,该公司计划将除每天46班京沪线之外的首都机场所有航线转场至大兴机场,约占东航在京运营航班量的80%。

不可否认,为了顺利实现转场,东航已在大兴机场投入了大量人力、物力、财力。数据显示,东航在北京大兴国际机场的基本建设投资规模将超过200亿元,运营的机队投资规模近1000亿元,投入飞机超过200架。该公司还明确,将在大兴开通连接美洲、欧洲、大洋洲、东南亚、日韩及中国港澳台地区的航线,航线网络覆盖中国国内各主要市场,以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅图、首尔等全球重要航空枢纽和点对点市场。民航高级经济师王疆民表示,其实自从确定大兴机场为国际枢纽机场后,意图非常明显,就是要在全球范围内扩大我国航线网络。所以接下来,原本在首都机场受到航班时刻资源限制的航空公司,可以在新机场大展拳脚。

另悉,在北京大兴国际机场正式运营之前,东航计划将完成538项演练科目,模拟航班量98班,模拟旅客10560人次、模拟行李7300件次,参与演练保障人员超过4000人次,演练车辆670辆次,各类生产系统全部参演测试。

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