您的位置: 首页 > 垂直频道 > 产经中心 > 汽车频道

估值冲刺200亿 理想造车能否突围

出处:汽车 作者:濮振宇 网编:产经中心 2019-06-17

1

尚未实现量产交付的理想(原名“车和家”),正试图通过新一轮融资跻身新能源独角兽车企行列。6月17日,有消息称,造车新势力理想将开启总额超过5亿美元的C轮融资,融资完成后公司估值将接近29亿美元(约合200亿元人民币)。值得注意的是,尽管拥有较强融资能力,但作为一家产品交付速度并不快的企业,理想想要从竞争激烈的新能源汽车市场突围,并非易事。

5亿美元融资

有消息称,理想将开启C轮融资,融资金额超过5亿美元,美团点评有意领投3亿美元,美团点评旗下龙珠资本则出资1500万美元,美团点评创始人王兴个人出资2.85亿美元,2.85亿美元中有3500万美元将用于购买老股。

对于C轮融资,理想相关负责人对北京商报记者表示,公司对此事“不予置评”。同时,截至发稿,北京商报记者并未得到美团点评相关负责人回复。

据了解,除美团点评,理想创始人李想个人也将在此轮融资中投资近1亿美元,字节跳动也计划在本轮融资中投资约3000万美元。此外,理想的老投资人经纬、首刚基金、蓝驰创投也会跟进。

2018年3月,理想宣布完成30亿元B轮融资,加之此前的天使轮和A轮融资,理想自成立以来累计融资额已超过57.55亿元。2019年4月起,理想正在进行新一轮融资的消息开始传出,知情人士称,理想计划在2019年6月前完成该轮融资,并计划于2020年海外上市。

李想曾表示,造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年,在一年内会有大批企业淘汰出局,90%的投资人都会损失惨重。他认为,目前初创车企中的头部代表都还未能盈利,一年后不会有人再投资新的标的。

北京商报记者注意到,如果能够完成此次融资,理想估值将接近29亿美元,该数字已超过在美国上市的另一家国内头部造车新势力蔚来目前的市值,这也意味着理想在估值方面排名造车新势力前列。

交付落后对手

理想成立于2015年,尽管早于国内大部分新势力企业,但理想的造车之路却波折不断。成立之初,理想定位于城市智能交通服务商,并规划一大一小两款车型,即低速纯电动车SEV和定位中高端的SUV。

2017年2月,理想在江苏常州斥资2.8亿元注册江苏心电汽车有限公司,经营范围为新能源汽车、专用(改装)车、挂车、汽车车身的制造及销售等。此后,理想又投资1.6亿元成立常州车之南标准厂房建设有限公司,后者经营范围为标准厂房投资、开发与建设等。

显然,理想希望通过自建工厂而不是代工的方式实现量产。然而,自2017年5月国家相关部门暂停审批新能源乘用车生产资质后,理想便难以通过此途径直接获得造车资质。

然而,在2018年完成30亿元B轮融资后,李想公开宣布SEV项目已经暂停,理想的未来战略将从“造电动车”转向“网约车”市场。对于SEV项目流产,李想当时解释称:“SEV是理想为出行场景打造的产品,我们判断与滴滴合作,比用SEV做出行好10倍。”

不仅项目流产,一直到公司成立三年多后,理想的资质之路才取得突破性进展。2018年12月,理想以6.5亿元价格收购力帆汽车100%股权,由此间接获得造车资质。

经历一系列波折后,与早在2018年就已实现规模化交付的蔚来、小鹏等新势力企业相比,理想的量产进程明显慢了半拍。2019年4月,理想首款定位中高端市场的SUV产品“理想ONE”对外开启预定,计划2019年四季度开始交付用户。

差异化竞争

尽管未能抢占市场先机,但理想选择相对小众的技术路线,并借此使产品获得一定的性能优势。理想ONE是一款采用增程式技术方案的新能源车型,比纯电动车拥有更长续航里程。

凭借搭载的40.5kWh电池组和45升油箱,理想ONE NEDC综合续航里程超过800公里,在最新欧盟WLTP工况下,综合续航里程超过690公里。而作为纯电动车型的蔚来ES8,NEDC续航里程为355公里,小鹏G3NEDC续航里程为365公里、威马EX5 NEDC续航里程为460公里。

由于纯电续航里程较低,理想ONE所能获得的新能源补贴较少。不过,随着2019年国家补贴进一步退坡,地方补贴完全取消,与其他车企的纯电动车型相比,理想ONE在政策上的劣势已大幅缩小。

从价格上看,理想ONE售价为32.8万元,高于国内多数造车新势力产品,但明显低于蔚来ES8等车型。目前,蔚来ES8六座版补贴前售价为45.6万元起,小鹏G3售价为22.78万元,威马EX5起售价则未超过20万元。

作为一款定位中高端市场的SUV车型,理想ONE与市场定位相似的蔚来ES8更容易形成直接竞争关系。理想ONE车身长宽高分别为5020毫米×1960毫米×1760毫米,轴距为2935毫米,提供六座和七座两个版本。而蔚来ES8同样提供六座和七座两个版本,且车身长宽高几乎与理想ONE相同,仅轴距略长于理想ONE。同时,两款车型在性能参数上也有不少相似之处。

不过,理想面对的对手远不止蔚来。5月31日,特斯拉中国宣布,国产版Model3标准续航升级版续航里程为460公里,起售价为32.8万元,这与理想ONE的售价完全一致,且预计交付时间同样为2019年底至2020年一季度。

中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示,特斯拉降价及在中国建厂,对中国自主品牌汽车来说是一个很大的冲击。由于特斯拉良好的品牌效应及营销能力,如果按照此前的计划,上海工厂未来年产能可达到50万辆的话,会加剧整个国内新能源汽车市场的竞争压力。

“对于理想而言,无论价格、续航里程上的优势,还是品牌上的劣势,都有待时间进行检验。”业内人士认为,由于大量竞争对手的产品早已投放市场,理想已没有试错的机会,眼下最重要的是全力冲刺理想ONE的量产工作。如果能顺利完成融资,并加快量产交付,理想还存在后来者居上的机会。 北京商报记者 钱瑜 濮振宇(图片来源:理想官网截屏)

本网站所有内容属北京商报社有限公司,未经许可不得转载。 商报总机:010-64101978 媒体合作:010-64101871

商报地址:北京市朝阳区和平里西街21号 邮编:100013 法律顾问:北京市中同律师事务所(010-82011988)

网上有害信息举报  违法和不良信息举报电话:010-84276691 举报邮箱:bjsb@bbtnews.com.cn

ICP备案编号:京ICP备08003726号-1  京公网安备11010502045556号  互联网新闻信息服务许可证11120220001号