北京商报讯（记者 蒋梦惟）根据当地媒体最新消息显示，马来西亚交通部部长陆兆福日前在出席“MH370航班失事5周年”纪念活动时明确，只要得到可行的建议或可信线索，马政府愿重启搜索行动。而且，陆兆福表示，此前与马政府合作的美国公司“海洋无限”表示已研发出新的技术，如果该公司能证明新技术确实能进行更有效搜寻，马来西亚政府也愿意再次启动搜索。不过，在业内看来，虽然政府有望重启搜索，但处于事件核心、元气大伤的马航却很难在短时间内按下经营的“重启键”了。

实际上，去年1月，马来西亚政府就曾与海洋无限公司合作，以未找到飞机不付费为原则达成协议重启搜索。但截至去年5月底，该公司对总计11.2万平方公里海床完成了搜索和图像搜集工作，仍未找到失踪客机。随后，海洋无限团队停止了搜索工作。去年7月，马方的事件调查小组公布了MH370的安全调查报告。报告显示，调查组无法确定MH370航班失联的真正原因，但排除飞机被遥控操纵的可能性，调查组不认为机组飞行员应对此负责，但不排除飞机受到第三方干预的可能性。

马来西亚交通部部长陆兆福

公开信息显示，2014年3月8日，马航MH370班机从吉隆坡国际机场起飞，机上共载有239人，当中大部分乘客为中国公民。该班机原定计划于北京时间早晨6:30抵达北京首都国际机场，但起飞后不足一小时便在马来西亚与越南海域的交界处，土珠岛以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里处与马国梳邦空管中心（空中交通管制中心）失去联系。失联事件发生次年，马来西亚总理纳吉布宣布，在法属留尼汪岛发现的飞机残骸经确认属于马来西亚航空公司MH370航班客机。同年10月，在历经327天的事故搜索后，马来西亚民航局发布官方声明，宣布马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。

迄今为止，MH370失联已经过去五年，然而这一事件却仍是一桩“悬案”，发生原因始终没有水落石出。与此同时，处于事件核心的马航也长期徘徊于恢复期难以复原。持续的经营不善，加上MH17空难、MH370失联事件的影响，令马航备受重创。此前，曾有外媒评价称，两次事件后，马航陷入了“金融混乱”的状态。有消息称，MH370失联事件发生后不久，马航的经营状况一度降至冰点，机票卖不出去已是家常便饭。一些乘客发布在社交网站的照片显示，不少马航航班空空荡荡。

除了大量的赔偿事宜之外，目前已经将经营重点放在中程航线的新马航，还需面临亚洲市场中航企竞争愈发激烈的艰难局面。“不可否认，MH370失联事件发生前，马航对于国内或周边的中程、短程航线并不重视，因此，在这部分市场中并没有占得‘先机’。”业内专家告诉北京商报记者，目前，亚洲航空、印尼航空、新加坡航空等航企都在积极拼抢亚洲区域客源，与此同时，部分低成本航空也在加码国际业务，加上中国航空公司不断扩张国际版图，面对如此大批量、各具优势的竞争对手，马航重振难度着实不小。