继推出年轻化品牌理念之后，本田在2018年实现了中国市场140万辆的销量。近日，本田中国又在媒体沟通会上宣布，第二代Honda CONNECT（智导互联）系统将于今年投入应用。

据了解，第二代Honda CONNECT（智导互联）系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，此外，还可以根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，车主坐在车里即可轻松支付停车费。搭载第二代Honda CONNECT（智导互联）系统的车辆相互之间还可以进行位置共享。

作为年轻消费者更为关注的产品特性，车载智导互联系统升级的背后无疑与本田的战略动向密切相关。目前，年轻化已成为中国车市的大趋势。有数据显示，在中国新购车用户中，“80后”和“90后”的比例由2010年的38%上升至2015年的58%，而J.D.Power调研更显示，未来五年“80后”、“90后”将占购车群体的70%。

因此，进入2018年下半年后，作为本田在华的两家合资公司，东风本田和广汽本田均启动了年轻化的品牌战略。2018年7月，东风本田在上海发布了“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张，宣告品牌的升级；11月，广汽本田在广州车展上带来了全新企业品牌形象片《梦想的感染力》，将“年轻化”进一步升级为“有活力”和“有感染力”。

在产品领域，东风本田于2018年10月发布了运动中级车INSPIRE，据官方介绍，该车承载着东风本田时尚、年轻、运动的品牌形象。同时，广汽本田也于2018年发布了主要面向年轻消费群体的B级车第十代雅阁（ACCORD）。数据显示，第十代雅阁（ACCORD）自2018年4月发布以来，累计销量近12万辆，在市场占据了一席之地。

在营销领域，广汽本田执行副总经理郑衡介绍称，2018年广汽本田正试图打造一个更年轻、更会玩、更时尚的广汽本田。第十代雅阁（ACCORD）的“好奇心IP营销”与“实证营销”旨在与新生代目标圈层实现更精准地沟通互动。

值得关注的是，由于更易被年轻消费者接受，因此新能源产品也成为本田年轻化布局的重点。2018年是本田中国的电动车元年，该公司在这一年发布了首款电动汽车“理念VE-1”以及首款由本田中国研发的搭载锂电池的电动摩托车“V-GO”。

本田相关负责人表示，本田将增加HEV与新能源产品的比例，进一步扩大“i-MMD”搭载的车型，驶入电动化快车道，并计划截至2025年在中国投放20款以上的电动化车型。2012年将导入以“i-MMD”系统为基础开发的i-MMD插电式混合动力系统车型。

不过，业内人士指出，在插电式混动车型的布局节奏上，本田与自身的轻混系统一样都要落后于丰田在华的步伐。2020年才能将插电式混动车型导入国内的本田，届时也难以在市场上占据主动权。

近两年来，奔驰、宝马、大众、通用等大量车企均纷纷强调年轻化基因或发布年轻化战略，本田的品牌理念并不具备独特性。其中，奥迪通过全新的设计，使A6从早期的“官车”形象变成了一款真正的都市精英座驾；在全新TNGA架构的打造下，一向以中庸风格见长的丰田也变得更趋年轻化和运动化；雪铁龙等品牌也一改往日实用居家的风格，开始将时尚新潮的设计元素大量应用于自身产品之上。

北京商报记者 蓝朝晖 濮振宇