北京商报讯（记者 陶凤 于新怡）11月13日，随着最后一轴盖梁完成浇筑，新机场轨道线共构段188轴盖梁全部浇筑完成，而这也标志着新机场轨道线施工最难段打通，为下一步铺轨奠定基础。据了解，这是我国第一条轨道线高速公路共构线路，在同一个空间集合了高速公路、轨道交通和市政道路，未来可以实现地面市政路行车、半空中跑地铁、顶端高速路同时行车。

据了解，北京新机场轨道线一期工程全长41公里，线路途经丰台区、大兴区，共设3座车站，依次为草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站，未来有望向北延伸至丽泽商务区。其中7.9公里为路轨共构段。据施工方北京市政路桥总承包一部03标项目经理宁伟介绍，路轨共构结构形式在北京是首次应用，可以有效节约土地资源、缩短施工周期、共享线路周围客流资源。

作为中国首条路轨共构段，施工方在设计施工过程中遇到了不少难题，宁伟表示，“和以往轨道工程相比，共构段多了一层轨道上方的上墩柱和盖梁结构，就相当于以前盖房子只盖一层就好，这个需要盖两层的结构，工程量增加了一倍。由于轨道桩基承载了双层的压力，因而在施工时需要把基础打得更牢，钢材的强度也比以往要高。一般轨道建设的桩基打下去30米左右，而在共构段，平均桩基深度超过50米，最深的地方，桩基甚至要往下打到58米。”此外，由于地下要同步建设管廊，因此工程施工空间十分有限，很多工程是在半空中施工的。

据介绍，北京市政路桥新机场轨道线土建一期工程03标全线位于大兴区，线路总长9.3公里，其中共构段长7.9公里。线路在跨越规划庞安路后向北铺设，经过原北京礼花厂厂房、东礼路、规划房黄亦联络线、第二道500千伏高压走廊、规划西青路、小龙河，后上跨规划兴东路、规划魏永路及京秦输油管线、规划后查路，至前大营村共构段结束。作为北京大兴国际机场的重要交通配套工程，北京轨道交通新机场线、新机场高速公路将在明年9月30日新机场投用前建成。目前，路轨共构段的总施工量已完成91%，预计今年12月31日向铺轨单位移交，进行铺轨作业。虽暂未铺轨，但地面上为预留的规划团河路等道路，地下新机场轨道线燃气、电力、水信管廊都已在施工中。

值得一提的是，新机场轨道项目有着很多个“第一”：北京第一条采用ppp模式建设运营的交通线路；北京第一条设计时速160千米/小时的轨道线；北京第一条采用直径9m盾构技术的隧道；中国第一条轨道线高速公路共构的线路。项目对于完善地区基础设施建设、破解北京地区航空硬件能力饱和的问题、推进京津冀一体化具有重要意义。