北京商报讯（记者 肖玮）10月23日，春秋航空河北分公司正式成立，这也是春秋航空旗下首家分公司，而落子河北反映出该公司正不断强化在京津冀市场上的话语权。在分公司挂牌后，春秋航空计划在10月28日开始的冬春换季中，新增石家庄至合肥、湛江、包头航线等多条航线。有业内人士分析，除了加码河北外，春秋航空一直北京大兴国际机场的资源颇有野心，不过未来这家航企能否在北京大兴国际机场占据一席之地，进而在区域内获得更大市场蛋糕尚未可知。

北京商报记者从春秋航空获悉，目前其石家庄机场驻场飞机为9架，运力总投入15架，航线35条，占石家庄机场旅客吞吐量近三分之一。“未来，春秋航空河北分公司将统筹考虑布局石家庄机场干支线、中转联程的航线组合，加大石家庄机场国际航线开发力度，逐步形成华北区域以石家庄为中心的航线网络布局。”春秋航空河北分公司总经理胡廷宝透露。

同样值得关注的是，近日，河北省发展和改革委员会、河北省交通运输厅、石家庄市人民政府联合印发了《石家庄正定国际机场航空枢纽发展计划（2018—2020年）》，明确提出到2020年，石家庄机场将基本形成连通国内重点城市、热点旅游城市、主要中小城市及周边国家地区的航线网络；完成年旅客吞吐量1350万人次，货邮吞吐量5.5万吨，航班放行正常率超过80%。瞄准发展机遇，进入河北航空市场已10年的春秋航空，迫切希望进一步扩大在当地的市场份额。

另外，春秋航空创始人王正华在接受北京商报记者采访时曾表示，公司特别重视北京大兴国际机场的机遇，已经设立专门的团队去对接。从国际经验来看，因为消费者需求很大，欧美很多国家将大部分四小时以内的航线都给了低成本航空。对此，业内普遍认为，同为低成本航空的中联航早已确定迁入北京大兴国际机场，而春秋航空在这方面上没有明确消息，未来该公司能否进京还属未知。但随着消费者需求的持续上升，低成本航空在京津冀民航中也将会扮演越来越重要的角色。