北京商报讯（记者 陶凤 于新怡）9月20日凌晨，经过70天整修，南三环主路大修工程主体完工。大修道路全长14.28公里，摊铺面层沥青约50万平方米，处理路面病害约31.5万平方米。随着本次大修完工，历时三年的三环路大修将实现全线闭环。北京市交通委路政局表示，今年10月底前，工程将全部完工。

据介绍，南三环主路大修工程自7月11日凌晨开工，北京市城市道路养护管理中心（以下简称“城养中心”）现场协调三个施工标段一千五百余工人、两百余台大型机械，精细计算施工工序，克服多雨等不利环境因素，精细计算工序，不断优化方案，确保每日0至5时5个小时的黄金作业时间有效利用。9月20日凌晨，三环主路表面层沥青摊铺工作完成，实现南三环主路主体完工，比预计工期提前了10天。下一步，工程将进入收尾阶段，计划于10月底前全部完工。

“看起来普通的路面，实则每一层都有讲究，不同车道材料也不同。”北京市交通委路政局城市道路养护管理处副处长郭朝辉介绍，三环大修工程中，表面层采用天然湖沥青+复合改性沥青马蹄脂碎石混合料，这种材料能有效提高道路结构强度、耐久性、抗滑度；中间层则分车道按需设计。具体来说，公交专用道、公交站台及出入口采用高温稳定性能更优的抗车辙沥青混合料，其他车道采用高节能低排放的温拌改性沥青混合料。针对局部基础薄弱路段，还会用材料补强，抵抗荷载带来的重复疲劳。此外，每层之间设置橡胶沥青防水黏结层，具有“降噪、抑裂、防水、黏结”四位一体的功效。

值得一提的是，修路过程中还穿插进行着疏堵“手术”。在此次南三环大修中，施工方对局部交通拥堵区域进行改造，包括右安南桥出口、分钟寺桥西北侧出口、刘家窑桥西公交车站，通过调整公交车站或主路出入口的位置，减少公交车、社会车辆交织。比如此次改造中，将南三环外环刘家窑桥西公交站西移80米，减少公交车进出站与社会车辆出主路的冲突；分钟寺桥西北侧出口东移85米、右安南桥东出口东移45米，避免主辅路车流冲突。

同时，本次工程同步维修南三环主路全线24座公交站台，修整公交站台步道并铺设盲道，将盲道连接至人行过街位置，坡化处理人行过街位置路缘石，便于行动不便的市民绿色出行，使三环主路的公交站台设施更加安全、便民。

据了解，三环路位于北京中心城区，全长 48.2km，发挥着贯通区域交通、疏解核心区交通流量的重要作用，上次大修时间为 2003 年，距今已 15年，主路基本达到了道路预期使用年限，而随着近几年本市经济水平的不断提高，三环路交通长期处于饱和状态，环路两侧基础设施的建设影响也加快了路面病害的形成，部分路段破损较为严重。继2016年西北三环、2017年东三环主路大修之后，今年北京启动南三环主路大修，是整个三环路大修的最后路段，东起分钟寺桥东，西至丽泽桥北，全长14.28公里。