重返中国市场四年的林肯，在一路高歌猛进后，销量开始出现疲态。今年2月，林肯在经历入华后销量首次同比下降后，4月销量环比再次大幅度下降，主力车型MKZ、MKC销量的持续低迷成为主要原因。今年北京车展期间，林肯集中发布3款SUV车型，并将SUV战略作为中国市场发展的重点。然而，面对自身销量不振，以及国内SUV变身红海，今后林肯还能保有几成黑马成色，已成为未知数。

福特汽车公司公布的数据显示，今年4月，林肯在华销量为3553辆，同比下滑14%，这也成为继今年2月后，林肯在华单月销量的第二次下滑。同时，今年一季度，林肯销量增长率仅10%。据统计，林肯MKZ和MKC两款主销车型销量同比下降高达30%，成为林肯4月销量下滑的主要原因。

事实上，2015年重返中国市场的林肯，不仅在国内二线豪华车市场，甚至在整体豪华车市场中均被称为销量“黑马”。

2015年，林肯销量为1.2万辆；2016年销量为3.2万辆；去年销量攀升至5.4万辆。入华三年，林肯便跨过了年销5万辆门槛，而在持续走高的销量面前，此前林肯亚太区总裁梅蔼明曾表示：“中国市场已经决定林肯的全球决策，林肯车型将在华实现国产。然而，今年以来新车销量的持续低迷，让林肯汽车有些措手不及。”

汽车市场专家颜景辉表示，林肯主销车型集中在29万-45万元，而价格区间各豪华品牌均密集布局新品，并在售价上不断下探。在产品与价格的双重夹击下，林肯车型的竞争力已经出现疲态。

目前，林肯在华共销售5款车型，其中，中型轿车MKZ和中型SUV MKC成为林肯销量的主要贡献者。数据显示，去年两款车型在华合力取得3.3万辆的销量成绩，占林肯在华总销量超60%的比重。而今年4月，MKZ和MKC两款车型销量则同比下滑30%，分别为682辆和1103辆。

北京商报记者发现，在2015年入华后曾因车源紧缺，消费者需要排号购车甚至加价提车的林肯MKZ、MKC，目前在市场中已经出现3万-4万元的优惠。

一位林肯经销商负责人坦言，此前林肯在重返中国市场之初，消费者出于对该品牌的新鲜度，促进了新车销量的快速提升，但近年来林肯的新品牌红利已被逐渐消耗。同时，他表示：“2015年，林肯经销商数量较少，单店客户集中率较高，但是随着经销商数量的提高以及主销车型销量低迷，目前店内主力车型订单量已经下降近40%。”

值得一提的是，在销量下滑的情况下，林肯方面也在试图通过密集布局新品的方式止血。今年北京车展，林肯一口气发布3款SUV车型，分别为林肯飞行家Aviator、航海家Nautilus以及新款MKC，欲通过SUV市场提振销量。然而，中国SUV市场的火热是把双刃剑，在“收割”销量的同时，也不断创造阻击林肯SUV车型销量的拦路虎。其中，一线豪华品牌中，宝马X3、奥迪Q5L和紧凑型SUV Q2L均将在今年推出。二线豪华品牌的竞争更为激烈，沃尔沃XC60已完成换代，XC40今年将以进口方式率先引入；捷豹E-PACE国产车型将于今年上市；凯迪拉克XT4也将在今年以国产方式推出。

此外，林肯MKZ所处的中型轿车市场，一汽-大众奥迪A4L、奇瑞捷豹XEL和广汽讴歌TLX-L等车型也在争抢市场份额。

“走出‘创业’阶段的林肯，已经进入‘守业’期。”颜景辉认为，如何抢回被竞争者稀释的销量市场，成为林肯亟待解决的难题。

北京商报记者 刘洋