即便去年车市销量走出下行曲线，但仍有部分车企不仅未追平甚至远低于整体市场销量增速。   

根据中汽协公布的数据显示，去年我国汽车销量为2887.89万辆，同比增长3.04%。其中，乘用车销量为2471.83万辆，同比微增1.4%，创下2008年以来新低。虽然国内车市销量进入低增长区间，但上汽大众、一汽-大众、上汽通用等车企销量仍然站在百万辆之上，跑赢车市大盘。与此同时，部分车企则在去年陷入销量窘境。

在合资品牌中，北京现代、东风悦达起亚、长安福特等下滑较为明显。其中，以北京现代、东风悦达起亚为代表的韩系车阵营销量在去年遭到重创。连续四年年销迈过百万辆，面对“后百万辆”时代的北京现代，数据显示，去年销量仅为82万辆，同比下降27.8%。去年初，北京现代曾经全年销量目标锁定为125万辆，但上半年仅24.08%的目标完成率，使得北京现代不得不将全年销量目标调整至80万辆。同时，东风悦达起亚的销量下滑更加致命。去年，东风悦达起亚销量仅为35.95万辆，同比下滑高达45%，并未完成仅40万辆的年销量目标。

业内人士表示，去年北京现代销量严重下滑，与“萨德事件”不无关系，但更重要的是，面对豪华品牌下探、自主品牌上攻的局面，北京现代并未对产品布局做出调整，产品竞争力持续下滑。

面对这种局面，北京现代制定出本土化2.0战略体系，希望通过不断提高性价比，提升产品竞争力与自主品牌抢占市场。据了解，北京现代已经将本土化配套企业扩增至218家，本土化采购率高达96%以上。而北京现代通过国内国际优质采购企业的整合，使成本得以有效控制，最终提升性价比优势。而今年，东风悦达起亚则欲在新车型上发力，以期走出目前的销量困境。按照东风悦达起亚方面的规划，今年将推出7款新车，包括紧凑型SUV新一代智跑、小型SUV Stonic等。在新能源领域，K5插电式混动轿车、KX3纯电动版、K3插电式混动轿车也将在今年内推出。

事实上，业内普遍认为，部分国外品牌在国内市场中出现销量增长乏力的情况，给自主品牌发力留出了空间。然而，在自主品牌蓄力上攻的局面下，长安汽车、江淮汽车、长城汽车等自主品牌，在去年出现销量微增或下滑的现象。其中，数据显示，去年长安汽车销量为103.94万辆，同比下滑8.5%。去年5月，长安汽车曾推出“官降”政策，官方指导价最高幅度高达1.8万元，曾经的SUV热销车型CS75的起售价低至7.98万元，但仍未让长安汽车在去年走出销量上扬线。

同时，长城汽车去年销量为107.02万辆，而作为销量贡献主力的SUV车型，销量仅同比微增0.03%。其中，长城汽车主打高端的WEY品牌，旗下两款SUV车型VV7和VV5，销量为8.64万辆，销量增长明显。但在哈弗品牌中，H1、H2、H8、H9等车型均出现销量下滑。而根据最新数据显示，今年1月，哈弗品牌部分车型的销量下滑局面仍未改变。作为哈弗品牌的支柱车型，今年1月，哈弗H6销量近6万辆，同比增长28.57%,占哈弗品牌整体销量的75.3%。但是，哈弗H1销量同比下降高达86.67%、哈弗H7销量同比下降80.61%、哈弗H8销量同比下降59.08%。

业内人士认为，增速放缓已经成为国内车市新常态，同时车型的日益丰富使各车企的竞争压力倍增，而近年来由于SUV火爆带来的车型集中爆发，也使得该细分市场出现疲态。对于部分车企来说，如何在销量放缓的局面下在今年止跌回稳，成为亟待解决的难题。

北京商报记者 刘洋/文 宋媛媛/制表