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破解快递物流领域三大顽疾

出处:商经 作者:吴文治,陈韵哲 网编:商业新闻中心 2018-02-06

“低效率的人工分拣、错综复杂的信息填写、杂乱无章的包装”这些看似普通的快递乱象,或将很快得到缓解。2月6日,国家邮政局市场监管司司长冯力虎针对此前发布的《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》(下称“《意见》”)作出解读。鼓励电商平台与快递物流企业间进行数据交换共享;提升末端攻击能力,推广智能投递设施;提出推广绿色包装,增加新能源汽车使用比例等。业内专家认为,此次文件的发布与解读表明国务院在快递物流上的重视,针对此前难以落实的细节作出进一步的部署与落实。

开放各环节数据

近年来,我国电子商务与快递物流协同发展不断加深,推进了快递物流转型升级、提质增效,促进了电子商务快速发展。但是,电子商务与快递物流协同发展仍面临政策法规体系不完善、发展不协调、衔接不顺畅等问题。

2017年6月,菜鸟与顺丰就数据问题展开“口角之争”,菜鸟指责顺丰率先宣布关闭对菜鸟的数据接口。随后,顺丰曝出猛料称是菜鸟率先发难封杀丰巢,最终目的是为了让顺丰由使用腾讯云切换到阿里云。经过多个回合的切磋,最终国家邮政局出面平息了“数据战争”。

国务院办公厅与2018年1月发布的《意见》中提到,要推动建立电商与快递物流各环节数据接口标准,推进设施设备、作业流程、信息交换一体化。在确保消费者个人信息安全的前提下,鼓励和引导电子商务平台与快递物流企业之间开展数据交换共享。

冯力虎表示,国家邮政局正在针对上述开放的规则开展专项研究。希望通过制定完善的数据全生命周期、全链条管理的规则,健全数据管理,形成公平竞争、规范有序、合作开放、高效品质、安全可靠的数据保护、开放共享格局。此外,冯力虎强调,若条件具备,国家邮政局还将同有关部门,出台专门的管理政策。

破局末端各自为战

末端配送也成为国务院关注的焦点。现阶段末端配送市场“各自为营”,以中邮速递易、丰巢为首的智能快递柜占据了大部分市场份额。在土地资源日益稀缺的背景下,中国物流学会特约研究员杨达卿认为,现阶段的快递企业在末端环节的基础设施建设中还在“各自为战“,快递企业需要考虑横向整合资源共同建仓,保证生活服务的公共设施建设,避免非良性竞争。快递行业要通过横向资源整合,形成高中低市场结构,快递企业是行业的参与者也是资源的协调者。

此次《意见》指出,鼓励快递企业开展投递服务合作,建设快递末端综合服务场所,开展联收联投。促进快递末端配送、服务资源有效组织和统筹利用,鼓励快递物流企业、电子商务企业与连锁商业机构、便利店、物业服务企业、高等院校开展合作,提供集约化配送、网订店取等多样化、个性化服务。

于北京而言,每月超过2亿件的快递业务量早已成为常态。1月28日,北京市人大代表、北京市邮政管理局局长王跃在接受北京商报记者采访时表示,今年将进一步强化快递进校园,计划至年底,无论是智能快递柜还是承接快递企业的第三方公共服务站,将实现基本覆盖北京高校的计划,北京市邮政管理局也将引导快递企业合理布放智能快递柜。

再造绿色生态链

面对庞大的快递量,企业已经开始为绿色快递、生态快递做出努力。2月5日,菜鸟网络宣布,将在杭州投入数千个环保循环箱,从菜鸟仓到全国零售小店配送时所用的传统纸箱,将逐渐由环保循环箱替代。而京东物流的新能源车也已经进入实质落地阶段。京东物流方面表示,京东物流已经在北京共投放超过700辆新能源车,预计一年可减少碳排放11000吨左右,未来京东物流还将加大新能源车的投入和使用,计划在两年内把全国所有自营车辆全部换为新能源车。

国务院在快递环保节能方面也提出了新的举措。冯力虎表示,鼓励电商企业与快递物流企业开展绿色流程再造,提高资源复用率,提高能源利用效率。《意见》提出,制定实施电商绿色包装、减量包装标准,开展绿色包装试点示范,鼓励电商平台开展绿色消费活动,探索建立包装生产者、使用者和消费者等多方协同回收利用体系。此外,还要加快调整运输结构,鼓励企业优化车辆调度,逐步提高快递物流领域新能源汽车使用比例。

不止是绿色、数据和末端,企业和国家间已经形成共识,为整个快递行业的发展共同努力。快递专家赵小敏表示,此次文件的发布与解读表明国务院在快递物流上的重视,针对此前难以落实的细节作出进一步的部署与落实。无论是绿色环保还是末端建设,《意见》都给予了明确的方向,未来,电子商务与快递物流企业间将会产生更加紧密的联系与合作。

北京商报记者

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