北京商报讯（记者 蒋梦惟 林子）2月9日，北京商报记者从北京市铁路局获悉，京沈客专望京隧道将于今年5月起全面开始挖掘，隧道沿途穿越多条运营中的轨道交通、高速公路和众多城市居民区，同时还与众多电力、通信、城市污水、燃气、油路等城市重要民生基础设施管路，正交、平行或相交，对于施工和作业安全要求和标准极高，是北京市有史以来建设最深地下连续墙，开挖最深基坑的重大工程项目。

据了解，京沈客运专线地处华北地区北部和东北地区西部，位于华北和东北两大经济区之间，地理位置十分重要，是东北地区入关的第二条快速铁路通道，可以有效缓解现有入关通道的运载力问题和战略压力。望京隧道作为京沈客专北京段重点控制性工程，设计为双单线，隧道全长为8000m。位于北京五、六环之间，大致沿京承高速公路走行，隧道自草场地北侧进入地下，下穿既有长建驾校、南皋路、北小河、首都机场高速公路、机场快轨、京顺路、费家村民房区、来广营东路、香江北路、地铁15号线马泉营站、湿地公园、顺白路、机场南线高速，之后进入地面。

隧道综合采用明挖法、暗挖法、盾构法相结合的施工作业方法。其中，明挖段长度为730m，暗挖段长度为370m。隧道设有三个竖井，盾构段长度分别为3700m、3200m，拟采用4台直径11m左右的大直径径泥水平衡盾构施工，隧道单体主体工程投资34亿。