北京商报讯（记者 蒋梦惟 白帆）1月16日下午，市政协十二届五次会议就加快治理“大城市病”进行联组讨论。针对委员提出的机动车尾号限行的缓堵效果在衰减，北京市副市长张建东表示，治理交通拥堵，需要综合利用经济、法律、行政等多种手段，他表示，目前相关部门正在研究差别化停车收费政策，对市民居住停车位会尽量满足，但是在出行车位供给方面，特别是交通拥堵地段，将视情况控制车位数量。

会上，市政协委员、北京市城市规划设计研究院副总工程师高扬在联组会上发言时表示，北京机动车管理现阶段主要采取“限购”、“限行”、“限外”等行政管控方式，“但目前，缓堵的效果在逐渐减弱”。因此建议，通过严格控制出行车位供给总量，以及停车价格等方式，降低机动车拥有量和使用强度，逐步用经济手段替代行政管控。

”交通的问题大家谈起来，话题很多。”张建东表示，在现有机动车保有量较大的情况下，缓堵需要综合利用经济、法律、行政的手段，尽量降低机动车的使用强度。他还表示，目前政府正在积极研究差别化停车政策，一方面尽量满足居民的居住停车，另一方面控制出行车位数量，尽量减少在交通拥堵地段的停车设施。

在居民居住停车方面，张建东表示将通过鼓励社会资本参与，比如在一些小区建设立体停车示范点等，另外进行社区自治，和机关大院采取错时停车的办法等，满足居民的居住停车需求。

但是在出行车位供给方面，特别是在交通拥堵地段，张建东说，“不是所有地方都设置那么多车位”，比如西单。张建东说，“在一定程度上，停车位的多少引导了小汽车的使用”，同时，可通过差别化停车收费政策，比如中心城停车价格高于外围其他区域。